Тихо, тихо, спокойно, я не кого не хочу обидеть, я наоборот рад за вас ...
Яж сказал - не вижу схему, чисто своё ИМХО, по описанию и фото, как я это понял ...
Теперь вижу схему и информацию, что измерения поверены ...
Но вопросы всё равно остались, в частности по ШУНТу
1. Почему он на 50А, почему хотя бы не на 100А ?
2. он в разрыв только АКБ и генератора ?
3. 75мВ на 50А - это чувствительность 0,0015 Вольта на 1А, китайский или поверенный 0.5% ?
тут я надеюсь вы понимаете, даже если вы поверили на одном токе,
то при другом у вас сильно уйдёт, да даже при том же токе при разной t ...
т.к. и усилитель с дрифтом, смещением, да и резисторы пойди хуже 1%,
да и ещё подстроечники, хорошо хоть "винтовые многооборотные" ...
В августе прошлого года я попросил форумчан помочь с разработкой устройства раннего предупреждения водителя о к\з банки АКБ и предложить алгоритм его работы.Из авторов конструктивных предложений могу вспомнить только www-shurik.Остальные предложения свелись к постоянной возке в багажнике запасной АКБ,купленной у них в магазине.Среди ответивших я Вас не приметил,хотя упоминал персонально.http://www.lkforum.ru/showthread.php...28#post6440228 Видимо не чего было сказать. Зато сейчас,когда устройство разработано,изготовлено и успешно испытано, у Вас нашлось что сказать со нисходительной интонацией непогрешимого гуру. Как пресловутый колхозник ,который "Доктора Живаго" не читал ,но осуждает.Устройство хотя и получилось простым,но не для" широких народных масс".Большинство не понимает для чего оно нужно ,поэтому оно им неинтересно.Культурные заинтересованные люди, обычно сначала устанавливают нужную программу для открытия файла ,изучают техническую документацию и если им действительно интересно,задают вопросы в "личку". Предварительно посмотрев профиль автора и предыдущие сообщения в техническом отделе,что бы знать,с кем имеешь дело.Лично я профессионально работаю в области промышленной электроники дольше чем Вы живёте.И программы для м\к я умею писать ,просто мне не интересна нудная ,тупая работа.Зачем" забивать гвозди" молотком-м\к когда распрекрасно работает устройство на паре микросхем или транзисторов,про стоимость,ремонтопригодность и энерго потребление помолчу.Американский "Вояджер" на лампах с ядерной батарейкой, запущенный 37 лет назад, давно вышел за пределы солнечной системы и до сих пор находится на связи и управляется,зато редкий аппарат набитый микропроцессорами достигает Марса.Хочется ответить словами Эллочки-людоедки "Не учите меня жить ,парниша!",но как цивилизованный человек отвечу на Ваши вопросы.
1-2 Шунт включен между генератором и АКБ,на нём никогда не бывает больше +\-30А,это прекрасно видно на схеме.
3 Точность китайского показометра ампер ,температурная стабильность м\с усилителя и компоратора для решения поставленной задачи не имеет никакого значения,хоть +\-25%.Для распознания аномально высокого зарядного тока через заданный таймером интервал времени это не критично,миллиамперы ловить совсем не обязательно.Какой зарядный ток будет при к\з банки или сильно разряженной АКБ через 10минут,5 или 10ампер никого не интересует,главное,чтобы водитель был предупреждён и не глушил двигатель.Принципиально наличие цифрового индикатоа амперов совсем не обязательно.Амперметр и часы-простое украшательство,не влияющие на работу устройства,только усложняют и удорожают его. Достаточно вольтметра и индикатора знака заряд-разряд и аварии Батареи.
Древовидный вид