всё что вы делаете - увеличиваете силу поджатия рейки к шестерне.
Так это и нужно)))) См. внимательно описание регулировки http://wiki.zr.ru/155-2_Ремонт_Kalina (популярно, хотя не все, что в ТИ).
Если зазор зацепления появляется при вращении вала-шестерни (отталкивает рейку), то при его регулировке фактически проверяется способность перемещения упора рейки и сила противодействия сжатой пружины. Регулируется гайкой упора (зазор) и уже после всего проверяется момент вращения вала (последний контроль перед кернением гайки и установкой). Будет меньшее перемещение упора, т.е. меньший зазор - момент сверх допустимого.
Цитата:
Проверить работоспособность рулевого механизма. Шестерня должна вращаться без заеданий. Момент вращения шестерни в зоне угла поворота шестерни +180° должен быть не более 140 Н.см (14 кгс.см), в остальной зоне угла поворота шестерни - не более 240 Н.см (24 кгс.см) (переходник 67.7812-9540, динамометр 02.7812-9501).
Переходник делается из подходящей (ненужной) головки.
Древовидный вид