Цитата:
Сообщение от anatoliy563
т.е в принципе вышеописанный колхоз возможен.
Многие форумчане утверждают, что при неисправностях генератора корпус его значительно нагревается, рукой не притронуться. Конкретную температуру срабатывания самодельного датчика можно определить и установить эмпирически (эксперментально).
|
Процессы там лавинные ,например диоды в мосту ,если температура превысит некой отметки критической вылетают мгновенно !ну подаст устройство сигнал ,а что дальше будет ?
Потом сам корпус генератора имеет одну температуру ,обмотки другую ,диодный мост третью ,где мерить конкретно будем .
да и потом ,конкретно в твоём авто самый мощный потребитель ,это вентилятор СОД .Но раньше и 50амперные всё это тянули с лихвой ,а тут 85_й и не сдюжит ,-ну тут уже только надеяться на то, как и из чего он собран ,остаётся !
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от anatoliy563
корпус генератора нагревается меньше корпуса ДВС, может быть крыльчатка ротора Гены этому причина
|
Да она там для принудительно охлаждения и стоит !
Древовидный вид