Если не продувается ,тогда ,отключи на время тестов от него разъём .И покатайся без его работы !(Будет ошибка ,но она на работу ДВС не скажется не как !)
Как я понял, если проблема в нем, отключив его ХХ должны нормализоваться? Лог на ХХ записывать с отключенным КПА?
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Андрей710
с АКБ через хитрый тонкий проводок (плавкая вставка .)Обычно на нём и просядает ,точнее в его клемнике ,которым он прикручен на плюсовую клемму АКБ !
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Из основного провода питания у АКБ с плюсовой клеммы ,вырезать черно-серый кусок провода (плавкая вставка ) ,и заменить этот кусок на провод с клемником точно таким же по сечению как он далее уходит в жгут ! http://www.lkforum.ru/attachment.php...2&d=1559908758
А если вместо этого проводка поставить вилочный предохранитель минимальный на 5 Ампер?
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Да ,влияет !ЭБУ считывает показания, и корректирует немного работу ДВС изменением времени впрыска и время накопления в первичных обмотках катушки зажигания .
Посмотрел свой лог, колонку бортовое напряжение, больше 13,6 В не подымается, даже при больших оборотах. Следовательно проблема в генераторе, что в нем первым делом проверить? И какое напряжение должно быть на исправном автомобиле на ХХ?
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Но ради интереса ,проверь напряжение непосредственно на плюсовой шпильке генератора и после на клеммах АКБ .Интересна разница !
Первым делом как приду в гараж проверю) Показания напишу потом
Древовидный вид