Пока не спеши его вырезать и что-то там ставить ввиде альтернативного предохранителя в данную цепь .Сделай замер напряжения ,сперва на АКБ ,а после ,найди место обжимки с основным силовым проводом ,и проверь сразу после обжимки (чуть надреж ,или проколи изоляцию у провода ).Всё это делаем на заведенном ДВс ,чтобы увидеть разницу напряжений до и после данного вставыша в питающем проводе !(придется удалить штатную изоленту с гофры ,в которую упакованы провода ,и вынуть из неё данный провод ,до места обжимки .Вставыш этот черновато-серого цвета ,прикручен на плюсовую клемму АКБ !)
Хоть сейчас иди в гараж да проверяй))) Поздно только уже да и на работу рано вставать)
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Андрей710
При справном Генераторе и его регуляторе ,на самом генераторе ,при ТДВС =+90гр должно быть не мение 14вольт .Но оно зависит еще и от самого регулятора напряжения (как я выше писал ,возможно ,что у твоего РН большая термокомпенсация ,и поэтому так на нагретом генераторе начинает падать выходное напряжение ,-особенности некоторых регуляторов !)
Если будет меньше 14 В регулятор напряжения под замену?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Саня88
При повороте ключа зажигания иногда не загорается индикатор аккумуляторной батареи, иногда загорается после поворота ключа через 3 секунды, иногда как обычно загорается сразу
Древовидный вид