ЭлектрооборудованиеОбсуждение вопросов по электрооборудованию автомобилей Лада Калина: аккумулятор, генератор, стартер, освещение и световая сигнализация, бортовой компьютер и т.д.
по мозгам подозрение было, в салон текла вода под мой коврик.
Ну так вынимай,вскрывай их ,и сразу сюда выкладывай .Посмотрим как они там "скисли"(может быть...)
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от denlom
не совсем похоже на сцепление, дело в том, что она пока не остынет, заводить не дает.
Чудеса конечно ,даже если не сцепа ,то если обороты растут и не важно, ты сам на газ давишь или она взбрендила как дурная лошадь ,то ВСЕГДА и скорость будет увеличиваться .Иначе ,ты уже летишь с отрывом передней оси
Как это выражается ,стартером то хоть крутит на горячую ?
Как это выражается ,стартером то хоть крутит на горячую ?
Стартер не крутило. Даже релюшки не щелкали, как бывает когда аккумулятор сел или с массами проблема.
Сейчас все работает адекватно. Из предпринятых действий - сняли и одели штекер питания на датчике температуры на термосе. Оно уже и после отключения датчика от питания заработало, только принудительно крутился вентилятор.
Вчера с Олегом общался по телефону, по его советам проведу ряд манипуляций.
Всем привет!
Вчера наткнулся на такой глюк Електрики:
Несколько лет назад столкнулся с проблемой: сел в машину - стартер не крутится.
Сначала клемму с АКБ скинул - думаю может сигналка. Не помогло. Какое то время до того переносил жгут контроллера ДВС под полочку что находится под бардачком. Запустил туда руку, пошевелил жгут контроллера, стартер заработал, машина завелась. Потом за несколько лет 3-4 раза такое было.
А вчера менял вентилятор отопителя методом отгибания панели. Заметил что за бардачком проходят 2 жгута с разъемами. Когда один жгут шевельнешь (по моему с серым разьемом, проводов достаточно много), из под панели доносится звук реле. Ну и после ремонта стартер не стал крутить - потрогал жгуты, все заработало. Те два жгута выходят из моторного отсека в районе ног переднего пассажира.
Вопрос опытным людям: стоит что либо делать, или забить и ездить дальше. Про проблему вроде как знаю (вернее как её решать), от калиноводов раньше ничего подобного никогда не слышал.
Slavjan, В сером разъёме за полкой бардачка,присутствуют :
1.Питание ЭБУ от замка зажигания (из жгута панели приборов через данный разъём питание попадает в жгут ЭБУ !)
2.Питание обмотки реле К3 в монтажном блоке ,которое выдаёт ЭБУ после того как было включено зажигание(ЭБУ получил питание от замка зажигания ) .
Если ты там шевелил провода ,то причин может быть несколько :
1.Где-то неконтакт в данном разъёме
2.Неконтакт в массах жгута ЭБУ ,на шпильках крепления масс жгута ЭБУ (снимал мотор отопителя ,мог там их зацепить при снятии !!!)
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Slavjan
Вопрос опытным людям: стоит что либо делать, или забить и ездить дальше. Про проблему вроде как зна
Странный конечно вопрос,-не находите ?
Не,ну можно и ничего не делать ,но будете тогда постоянно делать это :
Цитата:
Сообщение от Slavjan
Запустил туда руку, пошевелил жгут контроллера....
1. сгорел один из предохранителей системы зажигания - Зависит от типа ЭБУ и года выпуска а\м ...
2. залитый "тосолом" ЭБУ
3. проводка
Преды не смотрел. Машина 11 года универсал, ителма м74 что ли. Эбу сухой, давно перенес под ноги пассажира. Проводка мб, в будни поеду к электрику.
Добавлено через 43 минуты
Сгорел левый пред на 15 под крышкой где диагностический разъем. Поставил новый пред и новый датчик скорости. Запустил, пред снова сгорел и двигатель снова троит.
Сгорел левый пред на 15 .Запустил, пред снова сгорел и двигатель снова троит.
Данный предохранитель в жгуте М74 защищает цепи питания(об этом также говорят ошибки! ) :
1.Питание подогревателей ДК1 и ДК2
2.Питание КПА (клапан продувки адсорбера )
3.Питание ДС (датчик скорости )
4.Питание ДМРВ (датчик массового расхода воздуха )
Отключай поочередно разъёмы с данных датчиков ,пока не найдешь кто является коротышом в данном цепи .Если отключение не поможет выявить причину ,значит вскрывать жгут и искать ,где провода к этим датчикам прилегли(возможно ) на массу !
Если отключение не поможет выявить причину ,значит вскрывать жгут и искать ,где провода к этим датчикам прилегли(возможно ) на массу !
а место это одно - Тройник системы охлаждения ))) где собственно жгут проводов системы зажигания и проложен ...
И провода коротят об штыри обжимного хомута одного из шлангов
Добавлено через 13 минут
Цитата:
Сообщение от 6ugul
Сгорел левый пред на 15 под крышкой где диагностический разъем. Поставил новый пред и новый датчик скорости. Запустил, пред снова сгорел и двигатель снова троит.
вешаешь вместо преда лампу накаливания (к примеру от стоп сигнала или поворотника), если после включения зажигания лампа горит, то в этой цепи есть КЗ...
начинаешь отключать поочередно вышеперечисленные Андреем датчики, где лампа погаснет, то тот датчик и виноват...
если после этой процедуры лампа будет продолжать гореть, то начинаешь шевелить жгут системы зажигания, который проложен в непосредственной близости с металлическим тройником СОД (это задняя часть ДВС рядом с КПП и ДС), как правило жгут проводов и разумеется и провода в нем в этом месте и перетираются ...
Линейный вид
