wanderer 100,отключи АКБ мин на 10 и сообщи о результате, т к блок элпакета и стартер между собой ну никак не связаны
Отключал на ночь,не помогло (блок НОРМА 1118-6512010)...Ты пишешь,что блок стеклопакета не связан со стартером - хорошо,тогда что кажет коричнево-зелёный провод с 3-й его клеммы,идущий на 71-й пин ЭБУ двигла и на 18-й пин АПС-6.1 ? Что там за потенциал ? Да,вот ещё что : перед этим,я выкинул 2-ю нештаную сигнализацию (KGB FX-3),за ненадобностью...и рядом со стартером вколхожено 4-х контактное реле на втягивающее ;один провод с аккума (87-я клемма),второй - масса(85 кл реле),третий - на втягивающее стартера (30-я),а вот куда ушёл 4-й,с 86-й клеммы,пока не разобрался(судя по всему,это чудо когда-то было с автозапуском)...по моим рассуждениям,на этом 4-м проводе должен появляться +12в в положении ключа "стартер"...может сталкивался с таким ?...
провод с 3-й его клеммы,идущий на 71-й пин ЭБУ двигла и на 18-й пин АПС-6.1 ?
3
W-линия, по сути та же К-линия
Добавлено через 4 минуты wanderer 100,а вообще, есть связь ЭБУ и АПС (ИММО), при этом блок электропакета (а не стеклопакета) подключен параллельно ЭБУ и никакого давления при этом на него не дает
Да,вот ещё что : перед этим,я выкинул 2-ю нештаную сигнализацию (KGB FX-3),за ненадобностью...и рядом со стартером вколхожено 4-х контактное реле на втягивающее ;один провод с аккума (87-я клемма),второй - масса(85 кл реле),третий - на втягивающее стартера (30-я),а вот куда ушёл 4-й,с 86-й клеммы,пока не разобрался(судя по всему,это чудо когда-то было с автозапуском)...по моим рассуждениям,на этом 4-м проводе должен появляться +12в в положении ключа "стартер"...может сталкивался с таким ?...
штатная схема включения стартера выглядит так - 2ой пункт
пс. если была установлена дополнительная сигналка с автозапуском, то дополнительное реле включения стартера быть обязано, поэтому с его включением разберись сам
Добавлено через 2 минуты Хм..тогда что под этим номером ?
3
W-линия, по сути та же К-линия
Прости,но по жизни я механик,а в электронных терминах(да и в электронике в целом) я профан...Т.е, ни со стартером,ни с б/насосом это подсидушное ЭБУ никак не связано,так ? Ещё такой нюанс : до всех этих рукоблудий,при постановке на охрану,поворотники моргали 1 раз и затем лампа иммо в приборке моргала редкими вспышками(ну и сейчас также)...теперь же они моргают 3 раза(при снятии 1 раз),но лампа иммо вообще гаснет при снятии с охраны(с пульта),а прежде моргала частыми вспышками,пока не откроешь водительскую дверь...Может есть ссылка по неисправностям данного ЭБУ ?...ЗЫ .Тему по сигналкам и иммо читал,но своего глюка не нашёл...
пс. если была установлена дополнительная сигналка с автозапуском, то дополнительное реле включения стартера быть обязано, поэтому с его включением разберись сам
Спасибо,oapv,со штатным разберусь ...разобраться бы со стек...тьфу - с электропакетом
Восстановил штатную проводку на стартер,всё заработало...А вот с электропакет так и не победил ; как моргали поворотники 3 раза при постановке на охрану,так и моргают,при этом и сигнал 1 раз бибкает...Все концевики,проводка - в порядке...думал поменять тот блок эл.пакета,но другой надо учить,а учить нЕчем - обучающего ключа нет ! Замерил ток утечки ; на охране 35мА,без охраны(всё закрыто) - 38-39мА,многовато...снимаю клемник с блока эл.пакета - 19-19,2 мА...
wanderer 100,
Реально увидеть в порядке ВСЕ концевики или нет только из-под диагностики можно!
А так как всегда и у всех :
Концевик капота и концевик багажника смотри(причем не сколько концевик замка багажника ,а переходной разъём со жгута салона на жгут крышки багажника (вот там обычно всё закисает и сгнивает в труху у седанов ))!!!
Комбинированный вид
