Да-да, знаю, напутал с названиями. РХХ -регулятор холостого хода, не ДПКВ, а датчик распредвала.
Вот теперь правильно.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от oapv
при этом он сделал дымогенератор и нашел "дырки" ...
Да-да, именно так. Только напутал с названиями датчиков
ДПКВ это датчик положения коленвала. Установлен около шкива демпфера коленвала. Оттуда дым не может идти.
И как оно теперь должно работать? Там нет насоса для продувки, оно работало за счет перепада давлений при работающем двигателе
Согласен. Я это сделал для исключения влияния КПА на повышенный расход воздуха. И не на улицу же его выводить?
В корпусе воздушного фильтра образуется входящий поток. Возможно он слабее, чем в дроссельной заслонке.
Теперь можно кПа вернуть к заводскому подключению. И посмотреть каков расход воздуха с ним.
Уже пару раз фиксировал ошибку 4 на приборной панели. При наличии этой ошибки двигатель на ХХ работает как-то неровно.
Сбросил ошибку и ХХ выровнялся.
Ещё заметил, что при наличии ошибки массовый расход воздуха на 1-2 единицы больше.
4-ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика)
Что-то не так с проводкой, контактами датчика или с самим датчиком?
И если "сбросил" означает отключение батареи, то и адаптации системы впрыска вероятно обнулились (не относится к последним системам впрыска, где адаптации и ошибки сохраняются при обсточивании блока).
Линейный вид
