Не нашел отдельную тему в разделе, поэтому создал свою.
Калина Универсал Люкс 2009 г. в.
Пороги гниют снизу, особенно с одной стороны по шву, снизу дырища.
Поддомкратники некоторые проваливаются.
Есть желание попробовать сделать самому в гараже хотябы одну сторону.
Прошу помочь советами.
Без ямы реально сделать?
Как безопасно поднять и зафиксировать машину?
Интересует под какие места на днище что-нибудь подложить.
На какую высоту оптимально поднимать, чтобы можно было нормально внизу болгаркой и горелкой полуавтомата работать?
Не нашел отдельную тему в разделе, поэтому создал свою.
Калина Универсал Люкс 2009 г. в.
Пороги гниют снизу, особенно с одной стороны по шву, снизу дырища.
Поддомкратники некоторые проваливаются.
Есть желание попробовать сделать самому в гараже хотябы одну сторону.
Прошу помочь советами.
Без ямы реально сделать?
Как безопасно поднять и зафиксировать машину?
Интересует под какие места на днище что-нибудь подложить.
На какую высоту оптимально поднимать, чтобы можно было нормально внизу болгаркой и горелкой полуавтомата работать?
Смотря какой ремонт предполагается ; или заляпать дыры,или полный ремонт ...Без ямы можно делать,но поднять сторону желательно минимум на 40см ...В прошлом году менял на Тойоте пороги,без ямы ; дыр откровенных,как у тебя,небыло,только рыжики...а как вскрыл - полный абзац! ...Центральная перегородка по низам в труху,оттого и поддамкратники проваливаются...Думал только наружку поменять,а в итоге пришлость практически весь короб переваривать,т.к владелец не желал с тем авто расставаться...Возьми лампочку,засунь в дыру и маленьким зеркальцем посмотри,что там внутри творится...Подними палас,посмотри внутренние части,мож они тоже уже гнилые !...Если центральная перегородка порога трухлявая,то только срезать наружку,менять центральную,и потом приваривать новую наружку...Все новые вставки грунтовать эпоксидным грунтом 2К...Объём ремонта будет зависеть от степени повреждений...
Смотря какой ремонт предполагается ; или заляпать дыры,или полный ремонт
Для себя делаю, хотелось бы получше.
Но сколько на это времени и сил уйдет - не знаю даже...
Цитата:
Сообщение от wanderer 100
Без ямы можно делать,но поднять сторону желательно минимум на 40см
Ну, т. е., если между полом и землей будет 40 см - этого достаточно для резки/сварки?
Сказали, что опоры под машину надо как-то по-хитрому ставить, чтобы когда пороги срежешь - геометрия не ушла. Это так?
Цитата:
Сообщение от wanderer 100
Если центральная перегородка порога трухлявая,
Что это? Я пока в терминах не разобрался...
Знаю поддомкратник, сапог, усилитель...
Цитата:
Сообщение от wanderer 100
.Все новые вставки грунтовать эпоксидным грунтом 2К.
Двухкомпонентный?
Чтобы оценить степень бедствия, помыть и ободрать... чем обдирать снизу антигравий, крупную ржу и прочую хрень?
Имеется толпа болгарок, шлифмашинок... вопрос в насадках.
На даче толстый старый брус есть, можно напилить по размеру. Главное - куда его подложить так, чтобы безопасно и удобно было работать...
Варить какой проволокой, 0.8 норм или лучше 0.6?
Если внутри все гнилое, то для восстановления латками какой металл лучше взять помимо полного комплекта порогов?
Сначала оцени степень разрухи внутри порога,посветив лампой и осмотрев зеркалом ; дыра у тебя уже есть,расширь её ,если нужно...Если гниль только в нижних частях наружки и центрального усилителя,а верха все целые и без гнили,то полностью порог можно не менять...Короче,надо смотреть по месту,варианты ремонта разные могут быть !...Металл для вставок делаю из 0,8мм(наружка) и 1,0 мм центральный усилитель...проволока 0,6...Обдираю стальным ершом (глаза-лицо защита!!!)...Беспокоиться о геометрии стОит ,если порог вырезается целиком с центральной стойкой и от внутренних полов...Если меняется только наружняя часть,то ничего там никуда не уйдёт...Грунт 2-х компонент : кто делает кислотник+сверху акрил,кто-то только эпоксид (я только его)...Повторю ; главное,правильно оценить степень поражения металла,а уже потом составлять план ремонта...Ну и по завершению,не забыть залить новодел антикором...
.Беспокоиться о геометрии стОит ,если порог вырезается целиком с центральной стойкой и от внутренних полов...Если меняется только наружняя часть,то ничего там никуда не уйдёт...
Ну, то есть, если центральную стойку не отрезать, чтобы усилитель под нее пропихнуть, то о геометрии не беспокоиться?
А если усилители гнилые и требуют замены?
Цитата:
Сообщение от wanderer 100
Грунт 2-х компонент : кто делает кислотник+сверху акрил,кто-то только эпоксид (я только его)
В одном из видео, которое я смотрел, полоса с отверстиями для сварки изнутри (где сварка будет) обрабатывалась, вроде, цинковым грунтом (серый), а все остальное - эпоксидным два слоя.
Я вот не понял, как варить, если там все равно хоть немного, но попадает краски...
Цитата:
Сообщение от wanderer 100
Ну и по завершению,не забыть залить новодел антикором...
Пушсало или чего получше взять?
Я пока не пойму как обработать изнутри максимально качественно. До сварки - удобно, но может потечь при сварки и как потом варить... после сварки - течь не страшна, но неудобно, не подлезешь в дальние места...
Добавлено через 1 час 42 минуты
Цитата:
Сообщение от [домовой Кузьма]
Если варить потолочные швы есть навык, то дело не хитрое, иначе лучше найти того кто умеет.
Ничо, на крышу перевернем, так удобнее будет ))
Машине 17 лет. Жалеть ее поздно... Денег особо на ремонт нет. Но отремонтировать желание есть. Что-нибудь придумаем.
Там же точками в основном варят?
koluna, пока ты не оценишь всю степень коррозионных разрушений,на многие вопросы нет даже смысла отвечать!...Сними колёса,сними заглушки порогов,если нет эндоскопа,найди проволоку с метр длиной или медную трубку,прикрепи к ней лампочку,просвети пороги внимательно изнутри,спереди и сзади...Подними палас в салоне от порога,оцени что там творится с внутренней частью порога...И тогда уже станет боль-мень ясно,что и как делать дальше...Помни только одно : по максимуму старайся оставлять непоражённый заводской метал,где это возможно,ибо новое магазинное железо сгниёт в 5 раз быстрее заводского...
Колеса зачем снимать? Чтобы арки проверить? Там у меня пластик, его тоже тогда снимать.
Но где крылья на арках рыжики есть...
Эндоском есть, загляну.
Цитата:
Сообщение от wanderer 100
Подними палас в салоне от порога,оцени что там творится с внутренней частью порога
Внутренний порог, это то что сбоку внутри машины?
Цитата:
Сообщение от wanderer 100
Помни только одно : по максимуму старайся оставлять непоражённый заводской метал,где это возможно,ибо новое магазинное железо сгниёт в 5 раз быстрее заводского...
Спасибо! Готов обмазать и залить всякой всячиной, чтобы на подольше хватило...
https://a1.drive-data.ru/fpzpuN62-ci...6TAqc-1920.jpg ...засунув эндоскоп или лампу,ты увидишь что творится между центральным усилителем(он с отверстиями и наружкой (лицевой частью порога)...Колёса снимать,чтоб добраться до торцевых пробок порогов...но,если у тебя уже есть дыры снизу,то можно через них посмотреть,без снятия колёс...
))
Линейный вид
