(сугубо мое мнение, как инженера СЦ, не авто)
а разве снятие рулевого механизма в данном случае не является минимум вторым шагом? как насчет того чтобы проверить (провести диагностику) в движении, при клиенте? по поводу стука, реально порадовали - размеры сходятся, значит шум в порядке вещей, а где он был предыдущие 10т.км.? стук, кроме как колокола и молотка, говорит все-таки о какой-либо неисправности все же. вы конечно же тоже самое имели в виду, просто в перепалке не так высказались.
у меня собственно вот какой вопрос, трансмиссионное масло, BP Energear SGX 75W90 API GL-4/5 возможно залить в КПП и не слететь с гарантии? (просто в моей книжке к авто рекомендованным значиться масло BP Energear HT 75W90 API GL-4/5 ). а рекомендации автоваза по этому поводу меняются из года в год, можно даже форум поглядеть, в 2006 рекомендации были другими.
Вам, как инженеру, должно быть ясно, что не всегда шумы являются критерием оценки работоспособности того или иного узла, это относится и к рулевому механизму. Для нее браковочным признаком является достижение предельных значений. Если меньше - рейка исправна, больше - подлежит замене по гарантии.
По поводу масла не помню, на работе есть последняя редакция кодификатора, применяемых эксплуатационных материалов. Обещаю завтра поделиться информацией. И еще раз попытаюсь донести до вас, что неисправности возникшие в результате некачественных либо нерекомендованных примененных материало не могут быть устранены по гарантии. А не так как большинство понимают: залил нерекомендованное масло - значит сняли с гарантии.
Древовидный вид