yaroslavec, Если температура двигателя падает на ходу, значит термостат открывает большой круг, когда это от него не требуется, или не закрывает. По поводу запчастей, китайцы тоже кушать хотят, вот и приходиться сутками напролет работать, а тут уже не до качества.
Сегодня купил новый, только опять Прамо и опять с "воротником". Других в Ярославле просто НЕТ!! Прокипятил, шток вышел, только сам назад при охлаждении не заходит. Нажал пальцем -шток зашел назад( думаю, так и должно быть, под давлением пружины должен убираться). Буду опять менять....
yaroslavec, Вот он истинный ВАЗовод купил запчасть, сначала тест-драйв, с магазином надеюсь оговорил возврат по чеку? По идее он должен сам закрываться. Когда кипятил термометром мерял воду? Вот тут наглядно http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=235936&start=50
Воевода,нет, не мерял. Теперь уверен, что вся проблема в том, что термос не закрывается, когда нужно. Говоришь, сам должен закрываться при охлаждении...А как, резко или постепенно? Теоретически, температура тосола резко не падает, а термос должен СРАЗУ закрыть доступ тосола на большой круг, иначе начнется сильное охлаждение, как у меня. Наверное, шток уходит под давлением пружины...
Господа, а кто-нибудь в курсе, 1,6 8V при морозе -25 или -30 градусов за 4 часа до скольки градусов отстынет?
У меня дополнительный чехол стоит под капотом из войлока. За 4 часа выстывает до минуса, но прогревается и заводится свободно.Если бы простояла на таком морозе всю ночь, например, сложнее было бы завести. Значит тепло сколько то остается.
Привет Всем! А у кого как долго греется движок в пробке от отметки 90 градусов?
У меня за семь-десять минут доходит до включения карлсона, за бортом +3С.
Комбинированный вид
