Но для защиты при замене масла до 10 тык хватит и SL за глаза.
Для защиты двигателя хватит, для защиты катализатора нет. Особенно если машинка свежая с Евро4, впрочем наших людей этим не испугаешь, подумаешь катализатор засорился, ломом выбьем, или паук поставим, заодно мощности добавиться.
Виталий-78, а что, на тазы уже стали ставить трехкомпонентные нейтрализаторы, которым подавай low saps?
Открой мануал для своего 11176 и посмотри, какого класса масла в нем допускаются, или мне мерещатся все эти SJ и SL, которые там упомянуты?
в первом базовые масла минералка+гидрокрекинг, во втором базовые масла ПАО+гидрокрекинг
Супер=минералка+кряк
Люкс п/с=минералка+кряк (кряка больше, чем у Супера)
Люкс синь=100% кряк (ПАО там нет и быть не может).
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Виталий-78
Для защиты двигателя хватит, для защиты катализатора нет.
Я тебя уверяю, что для защиты оного тебе и минралки SF хватит, если жрать её литрами не будет. У тебя там сажевый фильтр или ещё какая хрень установлена? С другой стороны, залей супер-пупер С3, так с большим расходом масла тебе и его "low saps" не поможет.
Можно ли Лукойл супер 10в40 полусин заливать и чем оно от Лукойл люкс отличаеться
в первом базовые масла минералка+гидрокрекинг, во втором базовые масла ПАО+гидрокрекинг.
минералка теоретически смазывает лучше ПАО, но ресурс минералки на практике маленький, но если есть желание двигатель не засрать и менять масло каждые 5 т.км - то можно и более дешевый супер заливать.
Если ты льёшь нормальный бензин на фирменной заправке, то С3 вполне сойдёт.
Цитата:
Сообщение от suslic
Можно посмотреть на SM и купить при этом неподходящуюю для себя жижу, забыв, что об этом думает ACEA.
А, вот вы о чем, С3 все же достаточно специфичные масла, и производители как правило об этом предупреждают, спутать достаточно сложно, речь то шла о другом, о разнице в пределах A3/B3/B4. Повысит или нет ресурс того же катализатора если лить вместо SL - SM/SN. Кстати с SL у Лукола тоже можно пролететь, залив A5/B5, если не учесть, что вязкость 30 по книжке разрешена не для всех масел.
А, вот вы о чем, С3 все же достаточно специфичные масла, и производители как правило об этом предупреждают
Скорее, это касается масел А1/В1 и А5/В5. А вот С3 уже вряд ли является чем-то "достаточно специфичным." Бензин всё-таки уже Евро-4 и Евро-5.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Виталий-78
Кстати с SL у Лукола тоже можно пролететь, залив A5/B5
Пролететь в каком смысле?
1. В мануале есть 5-30 SL, так что формально не придерёшься;
2. Прыти такое масло прибавит, так что образно даже "пролететь" получится;
3. По предварительным данным и вполне убедительным именно это фордовское масло было одобрено ВАЗом наряду с 5-40 SN как раз в связи с переходом на Евро-4. Но тут вопрос не ресурса катализатора, а чистоты выхлопа.
Кстати, почитай про масла тут http://bmwservice.livejournal.com/24349.html Что, чего и как лучше защищает и в чём преимущества сини над минералкой на современном ДВС с рабочей t масла больше 100С.
смотрите HTHS для масла или наличие ACEA A3\B3 и ACEA A3\B4 тогда на 30масле не пролетите. Не берите если написано энергосберегающее 0,5,10-40 масло гарантирует HTHS не менее 3,5
зашел в магаз рядом.
Девушка утверждала что Лукойл делать SN не может. Это может Шелл и он хороший...и ненадо етот нехороший Лукойл....
такие вот дела
синь превосходит минералку, но желательно в сини присутствие модификаторов трения.
Комбинированный вид
