Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
но тут дело в том, что как следует из материалов этого же форума ПОЛО СЕДАН будет именно ПРОИЗВОДИТЬСЯ в РФ... а не просто собираться...
Нуу, есть у нас еще и логан середины 2006г. выпуска.
80ткм наездил. Пока ни разу не сломался, нигде не заржавел.
Он же ПРОИЗВОДИТСЯ, а не просто собирается ? ))
Нормальный поло... хэтчбек... стоит от 472 000 рублей с двигателем 1.2 литра 60 л.с.
Калужский поло седан для стран третьего мира... стоит от 399 т.р. за версию с двигателем 1.6 105 л.с.
Комплектацию, наличие всяких удобных мелочей и отделку сравни сначала -))
Цитата:
При этом в гамме двигателей нормального поло... хэтчбек который... атмосферного двигателя 1.6 нет вообще...
Ессно. кому в Европе нужен Б-класс с прожорливым атмосферным 1.6 ?
Это у нас главное, чтоб гавно ел и не гудел, остальное пофиг (С) колхознеки.
Цитата:
Пока в автосалонах машины не видел этой... но мысли о том, что пользуясь именитым брендом в очередной раз пытаются залезть в кошелёк покупателям - присутствует.
Вас тут жигулистов послушать - так все производители, кроме святого автоваза, так и лезут в чужой карман -))) Дело сугубо добровольное. Нравится - бери, не нравится - не бери.
По мне так хорошее, хотя без сенсаций и откровений, предложение в своем классе. Экономное, но не в минус безопасности.
Мотор да, довольно шумный и прожорливый. По потребительским качествам и характеристикам почти аналог логановского 1.6 16в.
Вас тут жигулистов послушать - так все производители, кроме святого автоваза, так и лезут в чужой карман -))) Дело сугубо добровольное. Нравится - бери, не нравится - не бери.
По мне так хорошее, хотя без сенсаций и откровений, предложение в своем классе. Экономное, но не в минус безопасности.
Мотор да, довольно шумный и прожорливый. По потребительским качествам и характеристикам почти аналог логановского 1.6 16в.
А вас Иномаролюбов послушать, так иностранные корпорации спят и видят, как бы сделать вашу жизнь лучше, предложить вам больше ништяков и комфорта и за меньшие деньги...
Все лезут в наш карман... но иностранцы жаднее... за бренд приходится платить...
Не знаю, не слушал не ездил на этом фольксвагене... но если это аналог реношного 1.6 ... то это ужас :-) надеюсь, что вы ошибаетесь потому, что иначе совсем лохотрон получается)
Не знаю, не слушал не ездил на этом фольксвагене... но если это аналог реношного 1.6 ... то это ужас :-) надеюсь, что вы ошибаетесь потому, что иначе совсем лохотрон получается)
Аналог - что динамика, расход - примерно такое же.
Конкретно по отливкам и комплектухе - сходства если и есть, то, видимо случайные -))
Хотя, реношные моторы должны вызывать восторг у местного народонаселения - примитивные, надежные, всеядные, расходники копеечные. Кроме древности - никаких проблем.
Это вам не иридиевые свечи от 700р у не официалов и от 1000р у официалов на TSI -))
За 1 чтуку, если чо -))
А так, производители запчастей наладили выпуск гильз, нестандартного размера поршней под все более менее распространенные моторы, которые официально не ремонтируются -)) Наши умельцы, в Москве во всяком случае, это все освоили.
Так что проблема чисто гипотетическая - по гарантии тебе пофиг что там прийдется производителю менять - один поршень или мотор в сборе. А после гарантии многие ли с таким дорогим ремонтом пойдут к официалам ?
Satyr, возможно. В практичности и логичности Вам не откажешь. ))))
Согласен. Только часто не одним ТО расходы на машину ограничиваются. Порой приходится менять детальки (износ/авария). И вот тогда бюджетность вся и выплывает наружу. Подчас оказывается на бюджетных авто детальки стоят намного дороже таких же, но у машин классом гораздо выше (ролс-ройсы не имею ввиду).
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Подчас оказывается на бюджетных авто детальки стоят намного дороже таких же, но у машин классом гораздо выше (ролс-ройсы не имею ввиду).
С этим не спорю, есть такое.
Причем, как правило, не всякие датчики, свечи и навесное оборудование двигателя, а кузовщина и детали подвески на бюджетные машины очень не бюджетны.
Да зачем?, если б нужно было -загуглил бы....
Про то что у большинства оф. дилеров нет станочного парка я с вами согласен, но все таки они существуют
А насчет цели... цель ездить и не ломаться, а если и ломаться то чтобы по гарантии чинили. А как они (официалы) будут это делать, на своем станке, или повезут куда то наверное не очень важно. А после гарантии какой смысл делать у официала? Из преданности что ли?
потому, что иначе совсем лохотрон получается)
Комбинированный вид
