А на СМП (севмаш) поговаривают о разделке всех акул. И долгорукого до сих пор немогут здать военным. А всё из-за полной деградации верхов. Директоров меняют как перчатки. А северный рейд походу доживает.
mike29, новичок на форуме лк клуба ? приятно видеть - давно свежей крови не было))
Относительный новичек. Заходил, почитывал...
С 2007 г. с февраля по июль 2011 ездил на Эскейпе. Угодил в ДТП - грузовую фуру со встречки занесло. Эскейп себя показал молодцом, выдержал боковой удар многотонной махины, на мне из повреждений - царапина на руке. По машине насчитали ущерба на 445 тысяч без учета износа, 225 тысяч с учетом износа (Эскейпу было 10 лет уже). Продал как есть, в битом виде.
Через 3 дня после ДТП пригнал себе времяночку - Ford Escort старенький, 1998 года, "белорус". Покупал недорого - за 92 тысячи рублей, 5 тыс. км. на нем накатал с июля по сию пору, все бы ничего, да с наступлением осени и ночных заморозков дабл-старты начались каждое утро. Заведется - заглохнет, заведется - подергается - заглохнет... Масло сменил в моторе, воздушный фильтр и топливный фильтры сменил, АКБ снимал на подзарядку (батарея оказалась вполне заряжена и штатным генератором автомобиля, подержал ее пару часов на малом токе и обратно на машину поставил), но на утреннем дабл-старте все это никак не отразилось. Так что стал опасаться входить в зиму с такой проблемкой. К тому же, не нравится мне, как Эскорт выглядит "Жабий" экстерьер, ИМХО. Фары такие лупоглазые, выпученные...
Зато понравилось после Эскейпа низкая стоимость эксплуатации. Фактически за неполных 3 месяца и 5 тыс. км. пробега - только бензин да вот моторное масло и фильтры. Расход вдвое меньше по сравнению с паркетником, стоимость расходников тоже непривычно копеечная (топливный фильтр Masuma - 35 рублей!!! Масляные фильтры от 60 рублей, я выбрал за 150 "дорогой" Манновский )
Оттого мысли обратились в сторону приобретения другой "времяночки", сочетающей в себе плюсы дешевизны эксплуатации со способностью пережить нашу зиму. Точкой отсчета служит новый ВАЗ 2113 - на Самары-2 с 1 октября ценники снизили на 20 тысяч рублей, так что "восьмера" новая теперь по 241 500 рубчиков.
Посоветовался со школьным дружком, который 8 лет на Самарах первых и вторых отъездил - тот говорит, что штатная батарейка на ВАЗах служит 2 наших зимы, к третьей зиме лучше ее поменять. К пробегу в 45-50 тыс. км., с его слов, потребуется перетряхнуть подвеску + высокая вероятность кончины родного сцепления, он ставил Крафтовское, с которым и продал свою "четырку" в 5-тилетнем возрасте с пробегом за 100 тыс. Собственно, все решаемо и не слишком уж страшно, была бы ликвидность автомобиля на высоте на вторичном рынке И желательно, конечно, поменьше потерь на уценку за "поюзанность": величину в один рубль за один километр пробега считал бы крайне удачной.
А вообще мне, конечно, Мерседесы нравятся. W204 С180 от 1 млн. 390 тыс. руб. :D Но это уже совсем другая история...
mike29, история животрепещущая, но однако 5 тыс км совсем не показатель. если на авто проезжаешь по 5 тыс км за пол года то я бы на твоем месте подумал нужен ли авто вообще) все равно - так или иначе это дырка для бюджета)
Поправка - 5 тыс.км. за 3 месяца, т.е. примерно среднестатистические 20тыс. км. в год. Причем я сторонник той точки зрения, что автомобиль - это не фетиш, а предмет потребления, и из двух машин самая лучшая для меня всегда та, которая заводится и едет сама. Живой пес лучше мертвого льва
Про наши зимы все и так понятно, в трескучие 30-градусные морозы намного лучше сидеть в теплом салоне автомобиля с хорошей печкой, чем топать пешочком на насквозь промерзшие автобусы. Но чтобы сидеть в теплом салоне, необходимо сперва, чтобы мотор в эти трескучие морозы заводился А ежели он даже при легком нуле на холодную и то уже выкаблучивает, то это ИМХО неприемлемо. Масло в моторе Эскорта залито 5w40, лично менял месяц назад, с таким же маслом Эскейп заводился и в -35, а уж до -25 всегда с первой попытки.
Так что "чтой-та я очкую, Славик" (c. Комеди Клаб). К тому же, свою роль "выручалочки на скорую руку, под руку подвернувшейся" Эскорт уже сыграл, теперь надо подумать о перспективе как минимум следующей зимы, а лучше пары зим. В прежние годы я, конечно, старался покупать себе тачки "по пределу материальной возможности", но чтоб и как можно получше в плане ТТХ, комфорта, па-а-антов (т.е. престижа). А щаз охладел к этому. Проводя за рулем от 40 минут в день до нескольких часов (ну, сколько там выйдет в выходные на разъезды? Часа 3-4 за день максимум), я в итоге тратил по статье "автомобиль" до 50% своих доходов... Нет, я и сейчас могу пойти и купить новый Кайрон. Вон он, стоит в салоне Рекар, 850 тысяч. И что? Опять буду работать на машину? К тому же, скажу по себе - чем больше денег ты выложил за автомобиль, тем сильнее раздражают возникающие с ним проблемы. Когда на Эскейпе во время вылазки в Пинегу у меня сгорела катушка зажигания и движок никак не заводился, то во время буксировки за 200 км. в Архангельск был досуг поразмышлять о том, что уж лучше бы купил Логан и пропил разницу в деньгах
Цитата:
Сообщение от x85
что касается самары - была у меня 2115, мучился я годик с ней. Авто ниже на голову калины во всем )
Ну так я, во-первых, и не спорю. Согласен, что Калина получше будет, чем Самарка. Головной свет, блок управления климатом, значительно свободнее для задних пассажиров. Лучше по комфорту - ЭУР, кондей с АБС в люксовых комплектациях. Конструкция кузова современнее. Коррозионная стойкость выше. Даже "лопухи" зеркал заднего вида в калине предпочтительнее. Калина получше, чем самара, это безусловно и не оспаривается.
Собственно потому и и просматриваю данный раздел Предложение вот камрада Мишкина мне вполне нравится, только прямо сейчас я еще не готов, т.к. выплата по ОСАГО еще на мой счет не упала. По закону отводится 30 дней страховой компании на выплату, этот срок истекает в конце октября. Ежели машина будет уже продана, то мои поздравления топикстартеру, а ежели нет, то, возможно, вернемся к этому предмету Заодно и понаблюдаю пока, насколько ликвидны Калинки на вторичке. Запасной бронепоезд в виде новой ВАЗ-2113 в автосалоне за 241500 пусть ждет на запасном пути
Цитата:
Сообщение от x85
зы. а еще ты раньше времени начал паниковать) что такого в двойной попытке запуска? например все калины да и прочие инжекторные вазы грешны этим на горячую - у кого то меньше у кого то больше.
зыы. свечи, трамблер, бронепровода))
Да ладно. Серьезно? ИМХО, дабл-старты холодного двигателя, промерзшего насквозь после ночевки на улице в сильные морозы - это дело понятное, допустимое и неосуждаемое. Даже в не очень сильные морозы (-10-15), но при неблагоприятных условиях (ночевка моторным отсеком к сильному ветру) - тоже понятно. Но при нормальных условиях, ИМХО, исправный дрыгатель должен заводиться с первой попытки. Разве что при минусах до 20 градусов дрыгатель может потребовать подольше поработать стартером, но все равно должен заводиться с первой попытки. И уж тем более какие могут быть дабл-старты на горячем моторе?
А свечи/катушка/провода/безносасоса сетка/бензонасоса моторчик/замеры компрессии по цилиндрам etc. - все эти методы танцев с бубнами мне прекрасно известны по прошлым машинам. Неблагодарное занятие - бороться с даблстартами мотора, сужу по собственному опыту.
Предложение вот камрада Мишкина мне вполне нравится, только прямо сейчас я еще не готов, т.к. выплата по ОСАГО еще на мой счет не упала. По закону отводится 30 дней страховой компании на выплату, этот срок истекает в конце октября. Ежели машина будет уже продана, то мои поздравления топикстартеру, а ежели нет, то, возможно, вернемся к этому предмету
если готов будешь выложить налом - я думаю договоритесь без особых проблем =) он как я понимаю судя по цене не очень торопится продавать - вполне сможет помочь одноклубнику =)
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от mike29
И уж тем более какие могут быть дабл-старты на горячем моторе?
это как писал выше - особенность 16 клапанных вазовских моторчиков. про 8 клап я о таком пока не слышал.
Но однако факт - что иногда на горячую может не завестись как говорил выше - на центральном форуме есть соответственные темы, забавы ради можно и поискать )
То ли дело было в прошивках, то ли сам двс такой.. не упомню. но скажу лишь одно - меня это вовсе не напрягало, мало того, откатавшись на калине 3 года в разных условиях и маршрутах (а где я только не бывал - и юга и спб и москоу сити), опустив составляющую отношения непуганых идиотов вокруг, авто нравилось и нравится - на будущее хочу брать снова калину или гранту, как писал в соседних темах)
а что касается самары - смысл платить столько же за ведерко похуже? я к тому... ) на вторичном рынке калина уходит, может медленнее чем остальные вазы, но уходит.
Ну и еще довод - если брать на год на два - учитывай что со след года самара снимается с производства. со всеми вытекающими (2115 - 100%, остальные пока точно не скажет никто).
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от mike29
Опять буду работать на машину?
здравая мысль, поддерживаю тебя) сам разделяю аналогичные взгляды. жить по доходам нужно а не по потребностям.
__________________
Тише едешь - меньше должен.
Забрынчало в Калине? (С)
http://hazadump.narod.ru/faq.htm
если готов будешь выложить налом - я думаю договоритесь без особых проблем =) он как я понимаю судя по цене не очень торопится продавать - вполне сможет помочь одноклубнику =)
Вот и посмотрим Новая Калина 11193 "норма" стоит 283 300 руб. У него 10 год, один владелец... Хто его знает, может, и за 250 купят
Цитата:
Сообщение от x85
это как писал выше - особенность 16 клапанных вазовских моторчиков. про 8 клап я о таком пока не слышал.
Пасиб, буду знать. До этого слышал только краем уха о том, что на 16-клап. с включенным кондеем Калины и Приоры норовили глохнуть на малых оборотах (при толканиях в пробках, к примеру). Лечилось перепрошивкой ЭБУ с увеличением частоты оборотов ХХ до 1000-1200. Теперь буду в курсе и про дабл-старты.
Цитата:
Сообщение от x85
а что касается самары - смысл платить столько же за ведерко похуже? я к тому... ) на вторичном рынке калина уходит, может медленнее чем остальные вазы, но уходит.
Смысл в том, что на новый ВАЗ Сбербанк стал халявные кредиты давать нынче По программе гос. субсидирования - по ставке 3,25% годовых. По информации от барышни-кредитного менеджера в автосалоне. Не путем "предоставления специальной скидки с цены" и с 13-15% годовых в банковском договоре, а по прайсу и с 3,25% годовых по договору. Как она мне сказала, условия - 15% первоначальный взнос и кредит на 2 года. Т.к. у меня зарплата идет на Сберовскую карту, то из документов - заявление, паспорт и номер зарплатной карты.
Таким образом, наличку можно высвободить и для других применений. К примеру, тупо положить в банк на депозит под 7% годовых Навар там будет чисто символический, однако же все равно получишь за 2 года чуть-чуть больше, чем выплатишь. Либо еще как наличку употребить.
Цитата:
Сообщение от x85
Ну и еще довод - если брать на год на два - учитывай что со след года самара снимается с производства. со всеми вытекающими (2115 - 100%, остальные пока точно не скажет никто).
Передадут в Ижевск, да и все. Как с "классикой". Сам тружусь на промышленном предприятии и прекрасно знаю "менталитет" руководителей промышленного производства: для них 100% загрузки имеющихся мощностей - главная цель и задача работы. Говоришь - ну ведь металлолом же, еще из фашистской Германии по репарациям вывезено, изношено и безнадежно устарело, давайте выведем из эксплуатации - нет! Если стало не востребовано то, что ранее на этом металлоломе выпускали, то придумай ему новое применение, начни гнать, условно говоря, ночные горшки вместо деталей ракет, но чтобы станок работал, уж коль скоро он есть!
Так что либо переведут Самару-2 в Ижевск, либо за границу - в Украину или Среднюю Азию. В Украине до сих пор 21099 и 2110 собирают, а в Казахстане - Нивы 24214. Не откажется ВАЗ до последнего от производственных линий, каким бы устаревшим и малоактуальным ни был выпускаемый на них продукт. Классику как гонят с 1971 года, так и Самару оставят на 50-60 лет
Пасиб, буду знать. До этого слышал только краем уха о том, что на 16-клап. с включенным кондеем Калины и Приоры норовили глохнуть на малых оборотах
нет, не правильно слышал ) обороты просаживались на старых прошивках, но на исправных авто не глохло ничего. у меня и был авто с кондеем. на нынешних прошивках заводских поднимаются обороты до 1100 вроде бы и нет вибраций досаждающих...
Цитата:
Сообщение от mike29
у меня зарплата идет на Сберовскую карту
аналогично) но сбер я что то не люблю... не договорились с ним в последний раз...
Цитата:
Сообщение от mike29
Так что либо переведут Самару-2 в Ижевск, либо за границу - в Украину или Среднюю Азию. В Украине до сих пор 21099 и 2110 собирают, а в Казахстане - Нивы 24214. Не откажется ВАЗ до последнего от производственных линий, каким бы устаревшим и малоактуальным ни был выпускаемый на них продукт. Классику как гонят с 1971 года, так и Самару оставят на 50-60 лет
авто собранное не на вазе(касаемо модельного ряда самого ваза) я вообще считаю лучше не брать. даже китайцы по качеству будут выше чем собранные на стороне. это факт и для меня не оспоримый =) насмотрелся я на стучащие богданы, спасибо ) и правда - лучше такси чем что то собранное на нынешнем ИЖе..
__________________
Тише едешь - меньше должен.
Забрынчало в Калине? (С)
http://hazadump.narod.ru/faq.htm
авто собранное не на вазе(касаемо модельного ряда самого ваза) я вообще считаю лучше не брать. даже китайцы по качеству будут выше чем собранные на стороне. это факт и для меня не оспоримый =) насмотрелся я на стучащие богданы, спасибо ) и правда - лучше такси чем что то собранное на нынешнем ИЖе..
А кто сейчас говорит о покупке ВАЗа made in ИжАвто? Речь про перспективу ближайших пары лет, что и через год или два Самарки навряд ли исчезнут из автосалонов. Будут они ижевскими, что для меня сейчас совершенно не важно, т.к. фанатом марки не являюсь Просто, пока товар торгуется, он котируется.
Знаешь, почему именно 13-я у меня в качестве "запасного бронепоезда"? Из-за тредверного псевдоспортивного кузова. На такой "а-ля спорт" всегда будет спрос у молодняка. А альтернатив-то и нет, трехдверная Приора новая стоит за 400 в базе и потому не очень-то покупается. Выходит, мало того, что 13-я - самая дешевая из переднего привода, так она еще и на вторичке будет в относительном дефиците. Или ты считаешь, что в ближайшем будущем целевая группа - "чоткие пацанчеги", - повыведутся на Руси? Их вроде бы не на одно десятилетие припасено
Или ты считаешь, что в ближайшем будущем целевая группа - "чоткие пацанчеги",
я о них не думаю вообще, так что следовательно и суждения о авто и свойствах типа пацаномобиль=тру ор фальш меня не заботят )
раз мы говорили о самарах - я обозначил свое мнение касаемое производства оных на ИЖ авто, не более)
Мне кажется авто надо брать по тем свойствам которые Тебе подойдут (включая ценовой параметр), а не ущемлять себя в выборе думая о том кому бы потом сбагрить свое корыто. Любое авто найдет своего покупателя)
Однажды в прошлом я думал о 13шке, но не мое. страшна уже, да и конструкция дверей дурацкая, петли провисают регулярно, не удобно пользоваться задним рядом сидений. Да и много других нюансов..
На вкус и цвет все фломастеры разные - ага )
зы. мне кажется надо переезжать в курилку ))
__________________
Тише едешь - меньше должен.
Забрынчало в Калине? (С)
http://hazadump.narod.ru/faq.htm
"Жабий" экстерьер, ИМХО. Фары такие лупоглазые, выпученные...
Линейный вид
