Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 5

[Lukonya]

Отламал тут "Соску" пароотвода на радиаторе ездить можно... НО устал доливать антифриз каздые 500км :((( Купил новый радиатор вот думаю заменить, в мурзилке все класно меняется, но как на самом деле?
Радиатор без проблем можно заменить открутив защиту картера?

[saymons]

Сообщение от Uznik24

saymons, благодарю.Поставил уже?

Пока нет, буду по теплому делать вместе с заменой всех патрубков, ГРМ и помпы.

[Алексей-К]

Сообщение от Dark17

В калиновской сод воздух поступает в систему при работе двигателя, а не при остывании.

А можно подробнее? Откуда он там появляется?

[Борисыч63]

Сообщение от vovk

Это только Ваша личная уверенность, но, в действительности, все не так! СОД Калины при грамотном подходе работает безукоризненно (машины: моя, biarmy, AHTa и многих других).
Т.е. неприятности не в конструкции, а в исполнении.

Да, это моя личная уверенность, которая подтверждается массой сообщений о возникновении пробок. Да и достаточно подойти критически к конструкции, чтоб увидеть очевидность проблемы. Даже Дарк дошел до этого!!! Но, правда, через свою рукастость.
Если нет недостатка в конструкции, то объясните, куда девается воздух, неважно каким образом попавший в систему, нахолодную или при езде по трассе в хороший мороз ?

[vovk]

Сообщение от Борисыч63

Если нет недостатка в конструкции, то объясните, куда девается воздух, неважно каким образом попавший в систему, на холодную или при езде по трассе в хороший мороз ?

В исправной СОД он туда не попадает. В неисправной - пытается выйти через пароотвод в РБ.

[Dark17]

Сообщение от Алексей15121973

Сообщение от Dark17 Посмотреть сообщение
В калиновской сод воздух поступает в систему при работе двигателя, а не при остывании.
А можно подробнее? Откуда он там появляется?

Подробнее, пожалуйста. Как получится так и объясню.
На штуцер малого диаметра надет шланг большого диаметра, внутри получается ступенька и на этой ступеньке происходит потеря напора.
Жидкость движется в малом диаметре переходит (проскакивает) ступеньку и попадает в большой диаметр,участок ступеньки движение жидкости не касается и там происходит сильное завихрение вытягивающая воздух из всех щелей.
Так же происходит и с внезапным сужением штуцера и жидкость встречает порог и поднимается к середине диаметра штуцера и так же происходит разряжение в этой ступеньке.
Выкладывал фильмы, и там было видно как стрелка манометра двигалась на плюс и на минус, из этого следует что помпа создаёт напор до рб, получается рб это ( 0 ), от помпы на право ( + ), налево ( - ). Помпа только движет жидкость ( подаёт и тут же забирает). На эту движущую жидкость нужно создать давление.
Если создать давление пневматическое, то длину ветки минуса сделать короткой.

[Борисыч63]

Сообщение от vovk

В исправной СОД он туда не попадает.

Это постулат идеалиста! Если с этой позиции смотреть на систему, то ей и штатный пароотвод не нужен! Но он почемуто в конструкции имеется. Также видимо не нужны пароотводы в матрехе от печки, в газели от термоса. Или эти машины проектировались как заведомо неисправные?
Вот например холодильник изначально проектируется как изолированная система. Так в нем все соединения сварные!
Тормозная система - куда более ответственная вещь, нежели СОД. Причем в тормозной системе разряжения в принципе не бывает, а воздух както внутрь попадает! И это при том, что там соединения не в пример более серьезные, чем в СОД.
В сравнении с этими двумя примерами, система с многочисленными переходами через резиновые шланги, с местами сопряжений через прокладки, с сопрягаемыми материалами с разными коэффициентами теплового расширения, с сальниковым уплотнением, подверженная вибрации и многократному термоциклированию - да это просто решето дырявое! И иным оно не может быть в принципе.
Отличия лишь в том, что у каких то экземпляров свищей немного больше, чем у других. Но в каждую из них воздух поступал, поступает и будет поступать! Разница лишь в скорости! Про пузырьки Zigmurda вообще молчу.

Сообщение от vovk

В неисправной - пытается выйти через пароотвод в РБ.

Я вообщето спрашивал о режимах до открытия термостата.

[Лесничанин]

Сообщение от vovk

Это только Ваша личная уверенность, но, в действительности, все не так! СОД Калины при грамотном подходе работает безукоризненно (машины: моя, biarmy, AHTa и многих других). Т.е. неприятности не в конструкции, а в исполнении.

Поддерживаю. Именно так.

[Алексей-К]

Сообщение от Dark17

На штуцер малого диаметра надет шланг большого диаметра, внутри получается ступенька и на этой ступеньке происходит потеря напора.
Жидкость движется в малом диаметре переходит (проскакивает) ступеньку и попадает в большой диаметр,участок ступеньки движение жидкости не касается и там происходит сильное завихрение вытягивающая воздух из всех щелей.
Так же происходит и с внезапным сужением штуцера и жидкость встречает порог и поднимается к середине диаметра штуцера и так же происходит разряжение в этой ступеньке.
Выкладывал фильмы, и там было видно как стрелка манометра двигалась на плюс и на минус, из этого следует что помпа создаёт напор до рб, получается рб это ( 0 ), от помпы на право ( + ), налево ( - ). Помпа только движет жидкость ( подаёт и тут же забирает). На эту движущую жидкость нужно создать давление.

Странное видение процесса, но отнюдь не научное. У вас у самого подсос был с верхнего патрубка радиатора. Вы вот "это штукой"( в просторечии фонендоскоп) сами нашли утечку, когда накачали воздух в СОД. Я ничего не придумал, а всего лишь посмотрел ваш фильм. Может даже вы его еще не удалили. Еще раз повторю для всех-ищите подсос воздуха!

[Дмитрий96]

Сообщение от Lukonya

Отламал тут "Соску" пароотвода на радиаторе ездить можно... НО устал доливать антифриз каздые 500км :((( Купил новый радиатор вот думаю заменить, в мурзилке все класно меняется, но как на самом деле?
Радиатор без проблем можно заменить открутив защиту картера?

Я всё сверху делал, "защиту" не трогал.