Залез как то порегулировать через 30 тык. Зря. Хоть бы одну шайбу поменял.
А подскажите народ (совсем не в тему конечно, но вы тут старожилы же), задолбался поиском и всяко разно искать. Есть готовое решение для доработки стеклоподъемника передних стекол? Ну чтоб до конца опускались. Или таки нет? как говориться без несоразмерных затрат. Ссылку пжлста, если не трудно.
Darkon
Ну может быть, хотя больше 5% все-таки.
Ну т.е. я так понимаю, что без втыковые 8 дырые движки уже все? Ну т.е. вот еще пока то что уже собрано, только там? А следующие это уже те же что минимальный на гранте? т.е. втыковый, с замененым ресивером, ЭПГ и модернизированными поршнями, который 132 Нм при 3800 ? Так?
читал, не помню только где... что такое не возможно, с конструкцией связано.
да вообщем то это самое стекло ( не до конца опускающееся) отучило меня класть руку на дверь при полностью открытом окне, поначалу было очень не удобно... так что тут вариант-просто привыкнуть
что больше 120 Нм на 2500-2900 или 140 на 3800? А в том интервале у него сколько будет? А почему там в интервале, а тут при 3800? Кстати с сайтом автоваза разнится. У них для самого простого 132 Нм заявлено, правда при 3800 оборотах.
Да просто эта модернизация у них постепенно шла! Сначала они в 2011 году кажется со 120 Нм при 2800 модернизировали до 132 при 3800 Нм и евро 3 мощность стала 84, потом в 12 году евро 4 и 81,6. А тут и этот грантовский у них подоспел уже 87 л.с. и 140 Нм. В общем шаманили шаманили и типа получайте результат!
Такая же беда Свою 7 апреля купил, а в конце апреля в салоны начали поступать калины 8 клап. с кондером на 20 т. р. дороже. Знал бы что так будет потерпел бы месяц, и взял бы с кондером. Теперь жалею что поторопился
Свою 7 апреля купил, а в конце апреля в салоны начали поступать калины 8 клап. с кондером на 20 т. р. дороже. Знал бы что так будет потерпел бы месяц, и взял бы с кондером. Теперь жалею что поторопился
Линейный вид
