Доброго времени!
Вопрос к тем кто перешел на "Гранто схему", куда подключили ДУ. По одним сведениям подключают последовательно пароотвод с радиатора и на РБ ( это самый простой метод вроде, я его и хочу использовать, но блин у нас бывает до - 45 зимой, нормально будет или нет работать?). По другим еще куда то, честно не понял как. Подскажите а то в http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6668 как то не очень понятно описан это процесс для тех у кого механический газ и ДУ.
Вопрос к тем кто перешел на "Гранто схему", куда подключили ДУ.
я переделал без подогрева ДУ, т.к. у мну ЭПГ
режешь шланг подачи на печку пополам - ставишь тройник 20*10*20 с него на подогрев ДУ - обратку в штатное место на саксофон
хотя много народу кто обогрев вообще выкинули
я переделал без подогрева ДУ, т.к. у мну ЭПГ
режешь шланг подачи на печку пополам - ставишь тройник 20*10*20 с него на подогрев ДУ - обратку в штатное место на саксофон
хотя много народу кто обогрев вообще выкинули
ребята если я в нижний патрубок печи врежу тройник, с него шланг на рб, а старый шланг на рб(на саксофоне который) заглушу, чем эта переделка полезна? кто то пишет штуцер подогрева ДУ надо глушить ещё, так вот поподробнее можно в этом месте, штуцер заглущу а другой шланчик подогрева как? и надо ли вообще? кто такую схему применял, отпишитесь поподробнее, что и как, запутался я в этих инструкциях, моя проблема в завоздушивании малого круга (я так думаю поправьте если не так), температура 95 а из печки не особо жарко на 2 скорости вентилятора или так и должно(стекла не потеют в машине комфортно в минус 20) при игре педалькой газа еле слышно поток жидкости в панели, двигатель греется при нагрузке (в гору на 3 до 4000 раскручиваю потом переключение на 4) до 99-100 градусов потом падает до 91-93, термостат новый лузар, залит феликс карбокс (красный), может я зря паникую?
Думаю, что зря, при -20 салон тоже нагреть надо, почитай тему про измерения температуры воздуха из печки и замерь у себя. Простой перенос РБ в малый круг ничего не даст, это делается для внедрения дополнительных пароотводов из малого круга, например можно выход с ДУ отвести шлангом в РБ, а шланг который на саксофоне заглушить.
прикольное решение, только вот насколько надежно так будет?
Цитата:
Сообщение от konan38
еще бы нарисовали
извини не художник, но там трудно сделать не так
попробуй вообще без подогрева - скока народу без него ездят, замерзнешь - сделаешь
а вообще, если нижний патрубок радиатора от гранты поставить - прямой от радиатора до саксофона, то РБ можно подключить через переходник 10*16 на штуцер обратки подогрева дросселя - и обойтись вообще без тройников
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от martynsyz
вот колхозить гранто термос на наше авто думаю лишнее
думаю, даже уверен что не лишнее и даже оч нужное
теплый воздух идет из печки при т 50 - 60
Комбинированный вид
