Re: Залит контроллер управления двигателем конденсатом от испарителя
Цитата:
Сообщение от Port31
с влажностью всё просто, чем воздух холодней, тем суше. теплый воздух - влажный воздух. посмотри разницу в таблице.
Похоже ты привел таблицу MAX абсолютной влажности при данной Т,это немного не то,вот есть понятие "относительной" влажности выражающиеся в %-х. Обычно,чем выше Т,тем ниже относительная влажность,вот это как раз и определяет количество образовавшегося конденсата в испарителе.
Re: Залит контроллер управления двигателем конденсатом от испарителя
Цитата:
Сообщение от Port31
оно самое. конденсация начинается при 100% относительной влажности. т.е. именно максимальная и интересна.
Так и есть. Хотя и в целом теплый воздух может содержать в себе больше влаги чем холодный. При одинаковой относительной влажности теплый воздух будет содержать больше воды (абсолютная влажность больше у него).
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
Re: Залит контроллер управления двигателем конденсатом от испарителя
Для обмерзания испарителя в салоне должно быть влажно, vlad-mal, не написал был ли дождь во время поездки. Вполне возможно что влага попала в салон снаружи. В моем случае были постоянные дожди, и я подумал что из подкапотного при проезде луж просочилось. А сегодня открыл капот и обнаружил отверстие рядом с дренажным, по которому водичка стекает аккурат на шумку. Вобщем возможная причина заливания ЭБУ на Калине 2 и способ её устранения.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
Re: Залит контроллер управления двигателем конденсатом от испарителя
Сегодня пытылся просушить ковролин под правым сиденьем методом промакивания микрофибровой тряпкой. Мама дорогая, скольо я из них воды "выдавил"! Точно не меньше ведра. А воды как бы меньше и не становится. Неужели столько кондиционер "произвел"?
Потом снял переднее и задние пассажирские сиденья, открутил пороги, чтобы поднять ковролин и ватин под ним для просушки. Ну что же, хороший толстый слой шумоизоляции, под ними - виброизоляция. За год эксплуатации следов коррозии не видно.
Надеюсь, завтра будет тоже жарко и вся эта дрянь в машинке высохнет.
Добавлено через 25 минут
Цитата:
Сообщение от PostЯ
А сегодня открыл капот и обнаружил отверстие рядом с дренажным, по которому водичка стекает аккурат на шумку. Вобщем возможная причина заливания ЭБУ на Калине 2 и способ её устранения.
PostЯ, не понял, о каком дренажном отверстии идет речь (отверстие для слива конденсата из кондиционера, отверстия для слива воды, стекающей с лобового стекла, или что-то еще?).
Разъясните поподробней, пожалуйста. Очень уж злая тема для меня.
Добавлено через 45 минут
Цитата:
Сообщение от PostЯ
Для обмерзания испарителя в салоне должно быть влажно, vlad-mal, не написал был ли дождь во время поездки.
В день поездки и в предыдущие два дня машина под дождь не попадала.
Однако, в день поездки было очень жарко, характерная предгрозовая духота. В итоге дождь все же прошел (но мы под него снова не попали, лишь проехали по мокрым дорогам), но после происшествия с обмерзанием, выходом из строя ЭБУ и посещеня тамбовского сервиса АвтоВАЗ. В общем, работа для кондиционера была, но снаружи влага точно не попадала.
Re: Залит контроллер управления двигателем конденсатом от испарителя
Цитата:
Сообщение от vlad-mal
PostЯ, не понял, о каком дренажном отверстии идет речь (отверстие для слива конденсата из кондиционера, отверстия для слива воды, стекающей с лобового стекла, или что-то еще?).
Разъясните поподробней, пожалуйста. Очень уж злая тема для меня.
в подкапотном, на фото видно и они кликабельны
Судя по количеству влаги у вас в салоне -она поступает снаружи (тут несколько вариантов, надо искать и устранять), а уже потом конденсируется на испарителе. У меня влага попала в салон и в ЭБУ скорее всего (как у многих на грантах и калинах) про проводу ЭБУ из подкапотного пространства, найти там отверстие сложно, поэтому я пока отвел воду в дренажное отверстие загерметизировав дырку рядом. Кстати не факт что по ней стекало (хотя я видел влажную шумку вокруг после дождя), еще может по стыку стекла и кузова затекать внутрь, но это накладки надо снимать.
Попадание влаги в ЭБУ бомба замедленного действия, пока на плате наконденсиуется до замыкания дорожек или до коррозии контактов и не всегда это приводит к выходу его из строя. Может просто заблокировать ИММО чтобы не сгорело ЭБУ (как в моем случае), может проявляться в непонятностях с ЭБУ, выскакивающих ошибках.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
Re: Залит контроллер управления двигателем конденсатом от испарителя
Цитата:
Сообщение от PostЯ
Судя по количеству влаги у вас в салоне -она поступает снаружи
Пока не нашел. Провел эксперимент: жена из ведерной лейки (сняв носик для увеличения интенсивности потока воды) льет воду на лобовое стекло над водосборным"карманом" возле дворников с правой стороны. То есть, над пооблемной зоной.
А я наблюдаю из салона, под перчаточным ящиком.
Вылито три ведра воды, внутрь салона поступление воды не зарегистрировано.
...
...может, во время движения, под напором воздуха, вода как-то иначе (другим путем) льется?
Re: Залит контроллер управления двигателем конденсатом от испарителя
Цитата:
Сообщение от vlad-mal
Провел эксперимент: жена из ведерной лейки (сняв носик для увеличения интенсивности потока воды) льет воду на лобовое стекло над водосборным"карманом" возле дворников с правой стороны. То есть, над пооблемной зоной.
...может, во время движения, под напором воздуха, вода как-то иначе (другим путем) льется?
Есть еще вариант: виновато не крайнее отверстие, а центральное. Под ним как раз проходит коса проводов, ведущая прямиком к ЭБУ.
Там в этом отверстии установлена какая-то странная резиновая "сливалка", которая судя по всему должна обеспечивать слив воды крупной струей, дабы она лилась строго вертикально вниз, но по факту я в дождь при открытом капоте наблюдал как льется - все равно на "косу" попадает. Т.е. как-то эта резинка работает - она дает накопиться некоторому кол-ву воды, а потом сливается струей, но в начале и конце этого "сливания" таки попадает туда, куда не надо. Надо видео чтоли записать, для наглядности)
И вот при сильном дожде и в движении кмк вполне может дойти до такого, что воды будет достаточно для того, чтобы потекло по косе к ЭБУ.
Комбинированный вид
