хм, возможно. просто я в роли пассажира перепробовал около десятка калин, никогда запах бензина мне не попадался. другое дело, если ехать с выключенной рециркуляцией за каким-нибудь чадящим жигулёнком или древней ПРулькой. но запах выхлопа - это не запах бензина.
сказал бы честно - что его с бодуна тошнит.
Тут вы не правы пахнет от едущих впереди часто бензином или соляркой часто наблюдаю т.к. в основном езжу с выключенной рециркуляцией. Ощущение что запрвляют 76 и он не выгорает или двигатель (система питания) не исправна и богатит жутко.....
__________________
Колдовал я колдовал,
Ночью с бубном танцевал
И к утру, почти в рассвет
Появился интернет
что за панику с вентилятором развели?
если карлсон не выключается после выключения зажигания это _всего-навсего_ значит, что темп двигателя выше нормальной и вентиль будет молотить, пока она не упадет примерно до нормальных значений. Затем он отключится. Если не отключится - залипла релюха, но сие редкость страшная.
Для чего сделано так, а не как на японцах с параноидальными владельцами, готовых звонить куда-то с поводом и без повода и боящихся разрядить видимо очень слабенькие японо-АКБ:
если вырубить зажигание при перегретом двигателе, то в нагретых областях движка, где перестал циркулировать ТОСОЛ и своевременно удалять тепло, будет тосол закипать, образовываться пузырьки воздуха и прочие неприятности, снижающие ресурс движка, образующие воздушные пробки и т.д.
поэтому при перегретом движке (ДАЖЕ выключенном) работает вентиль, циркулирует тосол, пока температура ОЖ не станет нормальной и можно будет безопасно отключить циркуляцию ОЖ. По-моему так на любых машинах.
раньше, в каменном веке, когда вентиль не мог работать при выкл зажигании, приходилось держать авто заведенным, пока оно не остынет и вентиль не перестанет работать, после этого уже глушить.
В калине сделано современно и правильно.
поправьте если где-то не так.
__________________
Журнал моей LADA Vesta Luxe XV line Y69 AMT https://www.drive2.ru/r/lada/1579391/
Стоит прошиваться или нет?
Прошивка у Паулюса - как повезёт!
Прошивка и косяки: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=2423723&postcount=897
Исправление МНОЮ ихних косяков: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=2455016&postcount=945
Не забывайте ставить + в карму за полезные сообщения! Тема про покупку Калины (немного устарела, но основное верно)
поправьте если где-то не так.[/quote]
Нууу... На "НИВЕ" 21214 (инж.) такая же тема. И летом этим бывало молотили ОБА кулера минуты по 2-3. Не проблема. А на многих япах и вправду АКБ стоят как с мопедов - по 28-35А мощи всего...
раньше, в каменном веке, когда вентиль не мог работать при выкл зажигании, приходилось держать авто заведенным, пока оно не остынет и вентиль не перестанет работать, после этого уже глушить.
В калине сделано современно и правильно.
поправьте если где-то не так.
фича типа afterrun давно появилась(я про автопром в целом).
лет 25-30 назад. немцы, емнип, придумали.
схемное решение, основанное на отдельном датчике температуры и реле.
__________________
Ко мне обращаться строго на "ты"
фича типа afterrun давно появилась(я про автопром в целом).
лет 25-30 назад. немцы, емнип, придумали.
схемное решение, основанное на отдельном датчике температуры и реле.
Алекс ты не прав, почитай посты до конца, у них вентялятор КОНДИЦИОНЕРА!!! завис, причем завис так, что не отключился даже после примерно 15 минут выключенного зажигания, чего не должно быть в принципе, даже если там какие-то хитрые алгоритмы его работы - явная неисправность, хорошо если реле, а вот если блок управления коднеем уже хуже :(
П.С. ну и глючная же им досталась калина, у меня за 30тык меньше проблем было, чем у них за 3...
__________________
Уехала в Крым:
- Растяжка Техномастер с верхней доп. опорой
- Усилитель щитка передка
- КПП главная пара 4.1
- Прошивка Паулюс
- паук 4-1
- Подлокотник Армстронг =)
- Рулевая рейка от Калины Спорт 3.1 об. + ЭУР Калуга.
- приборка Flash X4
- ЗДТ Lucas-TRW ABS
- подвеска 2190 Мой тест-драйв ЛК2 АКПП: http://youtu.be/lEL0nuGaa54
Комбинированный вид
