Согласен. НО!!! Воздух в этом случае обязан пройти через РО. Вот тут он и застрянет. Естественно не весь. Но и выйти полностью сам без морды вверх он не сможет.
Трубки горизонтальные и воздуху ничто не мешает пройти справа налево по радиатору. Радиатор на гранте отличается от калиновского.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Если РБ подключить под 16 номер, а свободный штуцер термостата номер 8 подключить в штатный пароотвод через тройник (заузив сечение жиклером), то должно получиться.
Будет "средний" круг - без радиатора, но с РБ. И воздух будет уходить в любом режиме.
себе сделал в 2010 году по принципу как в 10-х, только ничего не обрезал, штатный шланг п.10 заглушил, в патрубок отвода от печки п.1 врезал тройник и добавил шланг от РБ на тройник отвода с печки, отдельным шлангом на 10 мм от ДУ кинул на РБ вместо п. 10, предварительно просверлив в стенке РБ отверстие под Ду15, (1/2") через цанговую гайку уплотнив через прокладки пустил медную трубку согнутую таким образом что б она была в районе заборного отверстия РБ, на внешней конец этой трубки одел шланг 10 мм от ДУ. Таким образом получил систему как на 10-ке, при этом все (кроме одного -отвод с печки) шланги штатные целые при желании можно все вернуть на место, заменив бачок РБ и патрубок Ду 20мм отвода с печки. Что поимел - закончился водопад при любой забортной температуре, печка греет ровно, термостат срабатывает в штатном режиме. за воздушивание системы, неа забыл. минус?? печка чуть задумчивее стала, но это я грешу на уровень тосола, надо бы подразбавить, или долить
Если РБ подключить под 16 номер, а свободный штуцер термостата номер 8 подключить в штатный пароотвод через тройник (заузив сечение жиклером), то должно получиться.
Будет "средний" круг - без радиатора, но с РБ. И воздух будет уходить в любом режиме.
прогрев будет более долгим , так как циркуляция жидкости через РБ и верхний шланг от термостата к радиатору , будет и при холодном двигателе . это уже испробовано .
прогрев будет более долгим , так как циркуляция жидкости через РБ и верхний шланг от термостата к радиатору , будет и при холодном двигателе . это уже испробовано
Согласен.
На одну минуту. Кажется, Борисыч подсчитывал.
А если с жиклером, то меньше. И воздух из РБ тянуть не будет, т.к. через нижний шланг РБ соединен с малым кругом.
Трубки горизонтальные и воздуху ничто не мешает пройти справа налево по радиатору. Радиатор на гранте отличается от калиновского.
Не согласен. Так-как радиатор под наклоном к горизонтали, то из верхней части воздуху нужно опуститься вниз, чтобы выйти. Этому мешают законы физики.
То=есть по горизонтали(по трубкам) он пойдёт. А вот в бачке радиатора не сможет опуститься. ИМХО.
Это подтверждает и практика. Не заехав мордой вверх, от воздуха в РО никто не избавиться полностью.
купил комплектуху грантосистемы:
термостат купил за 510, через дорогу АБСОЛЮТНО ТОЧНО такой же 945 - странное ценообразование
патрубок РБ - 100
патрубок радиатора - вот тут засада, продаются только комплектом... ценник 1250 за патрубки для мкпп версии, думаю ппц приехали. (на калину тоже не дешевый - около 900 при том один). но тут мне владыка самодвижущихся повозок послал собрата по несчастью, ему нужен был верхний, итого мне обошлось в 600р + дорога до магазина
труба 430 - покупать не стал, оставлю доработку на будущее
мелочовки еще рублей на 200, шпильки М8х80, хомуты, прокладка термостата 2110, тройничок.
краткий итог: найти все трудно, ценник перекрывает и без того высокий калиновский, миф об автовазовской доступности запчастей в очередной раз разрушен. надеюсь завтра все соберу.
Последний раз редактировалось icemanss; 23.11.2013 в 16:38..
Линейный вид
