Давайте так! Одобрение Ваза есть? И уже после этого писать свою пургу.
Уже надоедает читать одно и то же. Пятая сотня страниц , фактически ни о чем!
Нету. На сайте лука никакого одобрения ни на 5w40 SN, ни на 5w30 SL A1/A5. Есть одобрения на полусини Sl. Все это есть в описании масел на сайте - и естественно на канистре с маслом должно быть. Ну и думаешь это кого-то остановит? Там-же кто-то что-то где-то упразднил-недописал и т.д. пошло-поехало по-новой...
Цитата:
Сообщение от AliBaba
в том же ответе ВАЗ подтвердил, что 0-40 тоже можно заливать а тут всегото слово "синтетическое" не дописали.
Я не знаю в каком "том самом", документа я подобного не видел а перепечаткам как-то особо не верю, но если ты заглянешь на сайт API - то там есть лицензия на 0w40. Более того - есть и 0w30, только оба эти масла линейки genezis и скорее всего у нас нескоро появятся, если появятся вообще.
ABC_lights, Лукойл не то масло, про которое стоило бы столько писать. Обычно опосредствованное масло, ничем ни отличающееся от других, если что ценой.
Ну не бывает дешевого масла с хорошими присадками!!!!!!!!!
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
ABC_lights, Лукойл не то масло, про которое стоило бы столько писать. Обычно опосредствованное масло, ничем ни отличающееся от других, если что ценой.
Ну не бывает дешевого масла с хорошими присадками!!!!!!!!!
Я тебе скажу так - лукойл 5w40 SN ничем не уступает тому-же mobil x-1 3000 5w40. Разница незначительна. Это если брать во внимание полученные допуски - они реальные и вполне серьезные, да и то сколько за них отвалили уже ставит под сомнение что начнут играться с удешевлением рецептуры. Далее - по подделкам - хрен кто и когда подделает эти крышки с канистр лука, двуслойные с резиновой вставкой. Если вы сами не лопухнетесь и явный левак не возьмете. НО - в силу своей ценовой ниши - а это дешевая гидрокрекинговая синька - этот лук никогда не сравнится с тем-же маслом из серии Мобил1 - другая ценовая когорта, более дорогая рецептура. Поэтому как тут многие делают - ездить по 15 тыс. на нем с пробками, или заливаясь плохим бензином, или просто вваливая периодически от души - категорически нельзя. У человека что ездит в основном по трассам, причем ездит спокойно - но не в зимнее время - вполне оно отходит 15 тыс., но только при мягких условиях эксплуатации. Итого - ездить по 7500 на нем - можно вполне легко и быть при этом вполне спокойным за двигатель. Но если постоянно топить на всю катушку - то масло надо брать уже посерьезнее, у меня например мобил1 за 7500 уже подустал, к 8500 уже труп.
у меня например мобил1 за 7500 уже подустал, к 8500 уже труп.
У тебя за 7500 щелочное вдвое упало. Вязкость в норме. С чего это оно за 1000 км скопыттиться должно? До 10 тык отбегает на ура. Не вводи людей в заблуждение. А то если Мобил 1 за 8500 км издыхает, то Луклюкс синь 5000 предел, а для полусини все 3000 что ли?
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
У самого лукойла есть допус автоваза на линейку обычных псиневых масел - 5/30, 5/40, 10/40 и 15/40 - те что называются обычным "люкс".
Есть только две полусини Люкс - в середине которые. А другие, похоже, не пустили в продажу, т.к. спрос мизерный. Теперь загляни на сайт API и увидишь все три полусини (5-30, 5-40 и 10-40) в ряд. Вот отсюда у них два 5-30 с одобрением. Получили, но в продаже его нет. А ВАЗ вряд ли испытывал 5-30 и 15-40 равно как и 5-20, 5-50 и 0-40, которые у меня в мануале есть.
У тебя за 7500 щелочное вдвое упало. Вязкость в норме. С чего это оно за 1000 км скопыттиться должно? До 10 тык отбегает на ура. Не вводи людей в заблуждение. А то если Мобил 1 за 8500 км издыхает, то Луклюкс синь 5000 предел, а для полусини все 3000 что ли?
Ты со своей колокольни, а я на нем ездил. На самом лучшем бензине заметь, с честным евро-4/евро-5. Я видел как оно выглядит, как работает и т.п. 10000 в моем темпе - не фантазируй, получишь тот-же "нормированный" жор, залегшие колечки к 100 тыс. и прочие прелести. Лук естественно сдохнет еще раньше, и не уверен что на нем в принципе за 5000 такого режима передвижений достижимы такие-же результаты по износу как на мобиле. Скорее всего с самого начала начнется жор масла при вжаривании.
Цитата:
Сообщение от Dimmy
Есть только две полусини Люкс - в середине которые. А другие, похоже, не пустили в продажу, т.к. спрос мизерный. Теперь загляни на сайт API и увидишь все три полусини (5-30, 5-40 и 10-40) в ряд. Вот отсюда у них два 5-30 с одобрением. Получили, но в продаже его нет. А ВАЗ вряд ли испытывал 5-30 и 15-40 равно как и 5-20, 5-50 и 0-40, которые у меня в мануале есть.
Это ты мне прописные истины вещаешь, про то что и где есть я тебе еще если не ошибаюсь где-то 3 месяца назад писал когда только заварилась каша с этим фордовским маслом. Если не ошибаюсь ты мне тогда еще ответил что допуска автоваза на его канистре действительно нет. А ваз как-раз мог легко испытывать те масла, так как создать (а скорее всего просто воссоздать прежнюю рецептуру, что и так до 2008г. была) для него проблемы как-раз не представляет.
Кстати, если не секрет - откуда тебе попало то письмо от нами-хим и по чьему заказу они получали эти одобрения? И если ты можешь прояснить ситуацию - почему на оба масла там один комплекс присадок, получается отправленное 5w30 не А1/А5?
Я тебе скажу так - лукойл 5w40 SN ничем не уступает тому-же mobil x-1 3000 5w40. Разница незначительна. Это если брать во внимание полученные допуски - они реальные и вполне серьезные, да и то сколько за них отвалили уже ставит под сомнение что начнут играться с удешевлением рецептуры. Далее - по подделкам - хрен кто и когда подделает эти крышки с канистр лука, двуслойные с резиновой вставкой. Если вы сами не лопухнетесь и явный левак не возьмете. НО - в силу своей ценовой ниши - а это дешевая гидрокрекинговая синька - этот лук никогда не сравнится с тем-же маслом из серии Мобил1 - другая ценовая когорта, более дорогая рецептура. Поэтому как тут многие делают - ездить по 15 тыс. на нем с пробками, или заливаясь плохим бензином, или просто вваливая периодически от души - категорически нельзя. У человека что ездит в основном по трассам, причем ездит спокойно - но не в зимнее время - вполне оно отходит 15 тыс., но только при мягких условиях эксплуатации. Итого - ездить по 7500 на нем - можно вполне легко и быть при этом вполне спокойным за двигатель. Но если постоянно топить на всю катушку - то масло надо брать уже посерьезнее, у меня например мобил1 за 7500 уже подустал, к 8500 уже труп.
Не знаю что там у кого сдохнет через 5000 км, но масло с одобрением МВ 229.5 честно отходит в России положенный по мануалу межсервисный интервал на гарантийном автомобиле марки Мерседес Бенц на любом российском бензине.
Я не ставлю под сомнение то, что ты это масло в деле опробовал. Я поставил под сомнение (и не безосновательно), что через 8500 км Мобил 1 в твоём режиме никуда не годится. По крайней мере, ты слил вполне работоспособное масло. Кстати, на ойл-клубе буквально вчера замутили тему о щелочном/кислотном при сливе. Есть рекомендация сливать масло при равном соотношении (хотя тоже спорный вопрос), но тебе ещё до этого далеко было. С чего ты взял, что оно уже не моет и не защищает?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
И если ты можешь прояснить ситуацию - почему на оба масла там один комплекс присадок, получается отправленное 5w30 не А1/А5?
Тут всё просто: эти масла отличаются только ВЯЗКОСТЬЮ, а остальное один в один (100% кряк + одинаковый пакет присадок). Это же не малозольник, чтобы присадки отличались. Более того, 5-40 и 5-30 Люксы мешаются без проблем по этой же причине. Так что выход из положения простой: купить две канистры и смешать их пополам, чтобы получилось А3 (около 11.5 сСт при 100С). Но, естественно, это для любителей.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от savva11
Не знаю что там у кого сдохнет через 5000 км, но масло с одобрением МВ 229.5 честно отходит в России положенный по мануалу межсервисный интервал на гарантийном автомобиле марки Мерседес Бенц на любом российском бензине.
Верно. Защиту обеспечит, так как масла с таким одобрением вполне живучи. Но вот напачкать за собой может (щелочное проседает прилично, особенно без доливки), а для некоторых это просто кошмар! Конечно, свежее масло всё подчистит, но ресурса ему это явно не прибавит. Поэтому чем больше отложений будет накапливаться, тем меньше прослужит вновь залитое масло. Следовательно, лучше менять до того момента, когда масло перестаёт мыть. Может, рекомендация менять масло при одинаковом TBN и TAN отсюда?
Тут всё просто: эти масла отличаются только ВЯЗКОСТЬЮ, а остальное один в один (100% кряк + одинаковый пакет присадок). Это же не малозольник, чтобы присадки отличались. Более того, 5-40 и 5-30 Люксы мешаются без проблем по этой же причине. Так что выход из положения простой: купить две канистры и смешать их пополам, чтобы получилось А3 (около 11.5 сСт при 100С). Но, естественно, это для любителей.
Не-не, допуск форда не получить только играми одной базой (а именно к этому ты и ведешь), и hths ими-же не регулируется, масло 0w20 вполне можно и А3 сделать, а уж среди 30-к примеров несчесть. Если делать как говоришь ты - на одном пакете присадок но масла разной вязкости - на выходе будет 5w30 А3 без фордовских допусков ну по-любому, хоть ужом вывернись.
Что касательно ресурса - то что ты прочитал там это теория, я сторонник такого подхода что всегда должен быть определенный запас на непредвиденный случай по ресурсу масла, по поводу изменения вязкости, особенно загущение - это уже крайний случай, масло уже полностью мертво к данному моменту. Что касательно обсуждений на оилклабе по балансу щелочно-кислотного - народ там забыл как выглядит двигатель у американцев после подобных смен на балансе щелочно-кислотного - движки там с лаковыми отложениями, с постепенно возрастающим жором (кстати нужно заметить что возрастающая прогрессия долива свежего масла вовсе не дает реальной картины по износу), рекомендации американской лабы по "щелочное выше 1 - нормально" проистекают в первю очередь из того, что автомобили там меняют как мы мобильные телефоны - раз в 3-4 года.
а тут всегото слово "синтетическое" не дописали.
Линейный вид
