Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Да ладно б просто писал, так все с претензией на сенсацию -))
Вобщем тут все восторг от более менее современной машины на фоне простенькой старой. Гибридность непричем.
Да не похоже на восторг. Просто на разных моделях разные реализации одних и тех же опций. Естественно, человеку все интересно попробовать, пощупать, поделиться впечатлениями.
Отпиши, как у тебя на одном из самых передовых в мире авто в классе "С" реализована система предупреждения о непристегнутом ремне?
А как работала эта же система на современном европейском автомобиле Шевроле Вива (если не ошибаюсь)? Предупреждение о непристегнутом пассажире предусмотрено и на Гольфе, и на Виве? Опять-таки, как реализовано?
Не знаю. не пробовал не пристегиваться.
На виве никак не предупреждало. модель 2001г, не так уж современно.
Так ты попробуй. Для эксперимента. Сравним с Приусом. Мож, тебя ваапще голографическая Хайди Клум будет заклинать на чистом русском с рязанским акцентом, или автоматически произойдет сработка многозарядного пиропатрона и твой Гольф принудительно пристегнет тебя сам (хотя это не толерантно и нарушает свободу волеизъявления эуропэйца, так что вряд ли). :smile:
А по поводы Вивы... Штож, понимаю, у вас прогресс скоротечнее, чем в регионах. :wink: И модель 2001 года уже считается если не допотопной, то устаревшей - точно.
Но если взять самую первую машину Андрея:
Цитата:
было тойта левин 95г гонка 1,6л 165 кобыл на мешалке
За нее могу сказать по сабжу - у меня был ее родной брат, Тойота Королла Церес в таком же кузове AE-100/101.
Модель начала выпускаться в 1991 году и не тянет сейчас на "современную" даже по меркам российской авто-провинции. Это молодежная версия Короллы тех лет, заметь. Это не Цельсиор, и даже не Mark-II.
Так вот, на ней ставили мульти-информационный ЖК-дисплей, который в том числе показывал (писал иероглифами по-японски) неплотно прикрытые двери, в т.ч. крышку багажника (указывал точно, какая именно), информация дублировалась мелодичным бипером. Он же показывал недостаток "омывайки" в бачке, дублировал все основные неполадки машины (падение давление масла, заряд аккумы, температура ОЖ, перегрев кат. нейтрализатора и т.д.), выдавал точную инфу о перегоревшей лампе (где, какая). Не помню точно, "ругался" ли он на непристегнутый ремень. Но это дублирующе-напоминающая система, а вообще на Левине на приборной панели светилась пиктограмма (ремень) и при начале движения непристегнутым срабатывал бипер-напоминание (если не ошибаюсь, однократный).
Так вот, на ней ставили мульти-информационный ЖК-дисплей, который в том числе
'ставился' как опция или был и в самой бедной комплектации ? -))
Цитата:
показывал (писал иероглифами по-японски) неплотно прикрытые двери, в т.ч. крышку багажника (указывал точно, какая именно), информация дублировалась мелодичным бипером. Он же показывал недостаток "омывайки" в бачке, дублировал все основные неполадки машины (падение давление масла, заряд аккумы, температура ОЖ, перегрев кат. нейтрализатора и т.д.), выдавал точную инфу о перегоревшей лампе (где, какая). Не помню точно, "ругался" ли он на непристегнутый ремень.
Это гольф образца 2004г показывает -))
Как и езду с неотпущенным ручником, повреждение колеса, превышение скоростного лимита для зимних шин (если введешь настройку, конечно), и т.д. и т.п.
p.s. для энтузиастов, неофициально, показывает более 100 параметров, включая ТРИ датчика забортной температуры -))
'ставился' как опция или был и в самой бедной комплектации ? -))
Как опция. Но, очевидно, очень популярной оказалась - Левинов/Труено и Цересов/Марино я без нее не видел. Узнал, что это опция только из мануала Легион-Автодата.
Цитата:
Это гольф образца 2004г показывает -))
Как и езду с неотпущенным ручником, повреждение колеса, превышение скоростного лимита для зимних шин (если введешь настройку, конечно), и т.д. и т.п.
p.s. для энтузиастов, неофициально, показывает более 100 параметров, включая ТРИ датчика забортной температуры -))
Недомашину от косоглазых рисоедов образца 1991 года и эуропэйский супер-эталон в своем классе образца 2004 года будем сравнивать? Может быть, корректней будет оценить Гольф примерно теж же лет выпуска? :smile:
Выделенные в тексте фичи в АЕ100/101 тоже есть, просто не упомянул их. На ручник "ругается" дисплей, о падении давления в шинах предупреждает пиктограмка на приборной панели (тоже опция).
В остальном (скоростной лимит для зимних шин и ТРИ датчика забортной температуры) эуропэйский эталон (2004) безоговорочно "делает" узкоглазую недоповозку (1991)! Победа!
P.S.: Несомненно, все вышеперечисленное было доступно в 2004 году в т.ч. в самой бедной версии Гольфа? :wink:
P.P.S.: К Приусу все вышеизложенное имеет весьма отдаленное отношение, поэтому дальше оффтопить не считаю нужным.
Недомашину от косоглазых рисоедов образца 1991 года и эуропэйский супер-эталон в своем классе образца 2004 года будем сравнивать? Может быть, корректней будет оценить Гольф примерно теж же лет выпуска? :smile:
Попробовать можно, только я в таких древностях совсем не силен -))
У меня права с 2003, а до этого я машинами вообще не интересовался.
Вобще слышал, что в 90е японцы в машинах реально были самыми продвинутыми. Это оспаривать не берусь.
Но в следующем десятилетии больше увлеклись объемом и маржой, а не наворотами. Про то что сейчас - вполне подискутируем -))
Но в следующем десятилетии больше увлеклись объемом и маржой, а не наворотами.
В склонности японцев к объёмным двигателям никогда нельзя было упрекнуть, что тогда, что тем более сейчас... Наоборот всё на гарни фола... Причина - остров, своей горючки нет, всё завозное... Простой пример Ярис, для нашего рынка этот автомобиль поставляется с двигателем 1,3л, когда для себя японцы выпускают линейку Витца начиная с 1,0л...
Что касается маржи, то тут у братьев-азиатов есть хорошие учителя... Глобализация поставила узкоглазых в такие рамнки, что им пришлось конкурировать со своими более прошаренными в этом плане еуропецскими партнёрами аж на с другой стороны Света... Ни японцы придумали робот... От ЭУР они тоже отбрыкивались до последнего....
Что касается новоротов, то все нововведения еуропейцев это хорошо забытые старые технологии японцев... Самый яркий тому пример - непосредственный впрыск... У японцев эта технология массово на конвеере с 1996г.... Ауди свой 2-х литровый TSI (А4, А6) анонсирует в 2006г...
Что касается новоротов, то все нововведения еуропейцев это хорошо забытые старые технологии японцев... Самый яркий тому пример - непосредственный впрыск... У японцев эта технология массово на конвеере с 1996г.... Ауди свой 2-х литровый TSI (А4, А6) анонсирует в 2006г...
Оо,ты прям обозначил саму суть япона-развития, о которой я всегда говорю.
Почему у нас полное немцев с непосредственным впрыском и где ж японцы, у которых это 100 лет ? -))
Ну да, пару лет уже продается после рестайлинга камри 3.5 и пара моторов на совсем новом авенсисе с непосредственным впрыском.
если шо, напоминаю, что в непосредственном впрыске с технологической точки зрения нет ничего нового уже лет 60+
Скажем, на всем известном движке В-2 (росавтопром!) такое было. Единственное что его тем труднее приделать к двигателю, чем меньше его объём.
Линейный вид
