от фильтра - заканчивая дросселем и датчиками РХХ и ДПДЗ? или еще дальше где то может быть подсос
1.От ДМРВ до ДУ ,-гофру смотри тщательно на предмет трещин , и прочих надрывов и расслоений на резине .
2.ДУ .Там РХХ может через свой корпус и уплотнительное колечко подсасывать .(хуже если через ось заслонки -сальники НЕ вечны !)
3.Впускной рессивер (пластиковый черный который )На нём смотреть резиновые заглушки -пимпочки (есть там две штуки со стороны шланга уходящего к ВУТ).
Уплотнительные колечки на фланце сопряжения рессивера с фланцом впускного колллектора (4_е колечка там на впускных трубах в рессивере )
И одна фигурная на фланце крепления ДУ к рессиверу .
4.Форсунки .Точнее уплотнительные колечки на форсунках .Обычно усыхают ,преют ,дубеют и тд и тп ,те что в колодцах впусного коллектора .
5.Шланги отвода картерных газов ,малого и большого круга .Смотрим их целлостность ,также посадку на штуцерах (не должны прокручиваться на штуцерах ,не должны иметь трещен и расслоения резины .)основной шланг сапуна (там также ,посадка на штуцерах ,целостность )
6.КПА (клапан продувки адсорбера ) Имеет тенденцию зависать в открытом положении .Из чего в ДУ через него пойдёт неучтенный воздух.
7.Масленный щуп ,точнее его употнитель (очень хреновая резинка на всех поголовно 8_ми клапанниках, где применяют по сей день масленный щуп аля 2108 )
8.Кольцевые трещены на вводных трубах в банку катколлектора (это уже по выпуску !)
Святая корова!!! это конечно круто завернуто!!! а такой вопрос еще...
Уже с этой проблемой сегодня лазил и отсоединил фишку с ДМРВ, и никаких изменений не увидел! Двигун как потряхивало в одном положении так и проддолжало... должно ли было измениться поведение движка??
Добавлено через 3 минуты
Святая корова!!! это конечно круто завернуто!!! а такой вопрос еще...
Уже с этой проблемой сегодня лазил и отсоединил фишку с ДМРВ, и никаких изменений не увидел! Двигун как потряхивало в одном положении так и проддолжало... должно ли было измениться поведение движка??
kokrus,
Простой тест на определение ,что где-то "сосёт левака" :
Открутить ДМРВ от короба воздушного фильтра .Запустить двигатель ,после ладонью перекрываем вход воздуха у ДМРВ .Если свищей нет ,двигатель заглохнет и резиновая гофра от ДМРВ к ДУ сильно сплющится .Если есть ,то будет работать ,но в конвульсиях и возможно даже можно будет услышать где шипит воздух .
Был подсос с датчика РХХ. Заменили его. Стало чуть лучше, ошибка уже не вылазиет, но двигун колбасило все равно! Замерили компрессию и =*( ... 10-11-4-8,5 компрессия!!! Готовлюсь к ремонту ГБЦ!
сегодня попробовал выкрутить дк1 сверху - не получилось. А вообще у меня вопрос:
горит чек показывает ошибку р0030 и р0134, это как я понял что то с первым датчиком,стоит обманка в неё вкручены два датчика, так вот должен ли гореть чек при исправных датчиках или нет? расход по компьютеру около 9л, реально я думаю около 10 л по городу. Стоит заморачиваться с ремонтом и что делать, или оставить все как есть?
__________________ Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
https://www.drive2.ru/r/lada/609617/ кратчайший путь, не значит - быстрый
Re: Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ. Часть 4
Все таки у меня вопрос, если выкинут катализатор, стоят два датчика, то какую ошибку должен показывать ЭБУ, у меня р0030 и р0134. Или всё-таки эти ошибки не из за катализатора и надо иметь проблему в другом
Ошибка периодически вылазит 0036 (второй датчик умирает видимо). Он ведь ни на что собственно не влияет кроме контроля за катколлектором? (Гранта 2012гв)
Линейный вид
