Снял оба пыльника, смазки маловато, но была. Со стороны водилы видимо от аккума кислота попала, коррозия пошла и там труха внутри была. Сколько мог выгреб. Добавил щепкой во внутрь смазки. Тяги надо подтягивать? Они ходят немного.
как это ходят они?! сайлент-блоки разбились?
лучше открутить по одной тяге..не сразу две!, а то потом попасть будет тяжело болтом на !15! и проверить на стук в рулевых наконечниках! Как: сперва тягу за конец взять в кулах и поелозить ей во всей направлениях ощутите как легко или с усилием происходит движение в рулевом наконечнике кулака. Понятно что болтанка насторожит, стуки разочаруют. Потом тряпок под тягу рулевую накидать на них уложить ее и проверять уже сам наконечник из под арки (лучше или колесо снять иди немного поднять авто)
надо по нему стучать тыльной стороной кулака то быстрыми мелкими ударами потом сильно несколько раз это выявит стуки пальца об корпус вследствии убитых вкладышей или лопнувшей пружины. Тряпки нужна чтобы чтоб другие стуки не передавались!
как это ходят они?! сайлент-блоки разбились?
лучше открутить по одной тяге..не сразу две!, а то потом попасть будет тяжело болтом на !15! и проверить на стук в рулевых наконечниках! Как: сперва тягу за конец взять в кулах и поелозить ей во всей направлениях ощутите как легко или с усилием происходит движение в рулевом наконечнике кулака. Понятно что болтанка насторожит, стуки разочаруют. Потом тряпок под тягу рулевую накидать на них уложить ее и проверять уже сам наконечник из под арки (лучше или колесо снять иди немного поднять авто)
надо по нему стучать тыльной стороной кулака то быстрыми мелкими ударами потом сильно несколько раз это выявит стуки пальца об корпус вследствии убитых вкладышей или лопнувшей пружины. Тряпки нужна чтобы чтоб другие стуки не передавались!
чтобы проверить руливой наконечник не обязательно машину вывешивать и откручивать болты на 15! которые если затянуты с завода не так легко сорвать в подкапотном пространстве.Ноканечник может не болтаться ,а иметь вертикальный люфт он ощущается рукой либо визуально если использовать монтажку.
Добавлено через 22 минуты
Цитата:
Сообщение от Frostt
.
Рейку снять не проще и опаснее. Можно сорвать шпильки на 13, которые держат рейку, тогда опа, кто знает как там они приварены и с какой силой будете гайки закручивать или он могу быть прикипевшими. Потом еще придется выставлять руль или снимать его со всеми вытекающими.
Лазить со стороны водителя думая крайне неудобно, она ж почти упирается в угол этим пыльником, обзорность внутри лучше если снять колесо. Пока писал понял что лучше снимать пыльники с обоих сторон и смазать как область втулки так и механизма вращения.
а кто запрещает пользовотся wd40 для откручивания гаек со шпилек,а при сборке обратно нанести на шпильки и гайки смазку? и даже обмазать сверху чтоб не закипало.Согласен что не каждый имеет предел закручивания чего либо но жизнь таких научит.Руливое колесо не так сложно снять для ровного выставления как и снять саму рейку(четыре гайки хомутов,две гайки с пальцев,отпустить два болта на корданчике) и рейка вся в сборе
вылазит с левой арки или бегать вокруг капота с сбитыми руками откручивая болты на 15 и молотком стучать по наконечникам
а кто запрещает пользовотся wd40 для откручивания гаек со шпилек,а при сборке обратно нанести на шпильки и гайки смазку? и даже обмазать сверху чтоб не закипало
Примерно так я и поступил. Предварительно металлической щёткой очистил торчащие концы шпилек, почти двое суток "вымачивал" их в WD40, затем плашкой на 8 с нормализованным шагом "прошёлся" до упора (до закрученной гайки), которые затем без особого напряга открутились. Перед возвращением рейки на своё место от руки ещё раз очистил (поправил) плашкой резьбу на шпильках, смазал их литолом, восстановил штатный крепёж (шаёбочки с гаечками) и дополнительно на свободные концы шпилек без фанатизма накрутил по одной гайки (всего 4 штуки, свободной резьбы на шпильках не осталось, т.е. нечему закисать) и ещё разик промазал густой смазкой. Считаю, что вопрос с этой крепёжной хреновиной закрыт.
Последний раз редактировалось anatoliy563; 13.05.2016 в 19:26..
Примерно так я и поступил. Предварительно металлической щёткой очистил торчащие концы шпилек, почти двое суток "вымачивал" их в WD40, затем плашкой на 8 с нормализованным шагом "прошёлся" до упора (до закрученной гайки), которые затем без особого напряга открутились. Перед возвращением рейки на своё место от руки ещё раз очистил (поправил) плашкой резьбу на шпильках, смазал их литолом, восстановил штатный крепёж (шаёбочки с гаечками) и дополнительно на свободные концы шпилек без фанатизма накрутил по одной гайки (всего 4 штуки, свободной резьбы на шпильках не осталось, т.е. нечему закисать) и ещё разик промазал густой смазкой. Считаю, что вопрос с этой крепёжной хреновиной закрыт.
Я тоже так думал, пока не оборвал шпильку закручивая гайку маленькой трещеткой и зная что шпильки хлипкие.
не дает покоя мне то ли скрип,то ли стук из рулевой колонки.откуда то снизу,из района педалей в салоне.как точно диагностировать этот звук.я не могу его описать,он не только на неровностях,но и на ровных участках,но не всегда.
rol ,
-закиснет шпилька когда ее с завода не трогали и хрен сорвете гайку только оторвете. При закрутке надо чувствовать усилие, а не еще чуть и порядок!))
-болты на 15 легко срываю, одевая на ключик кусок трубы 0,5 м
-моя проверка рулевых на стуки, а не на люфты, вывешивать не надо, если кулак маленький это все для удобства. Каждый волен поступать как ему удобно в данной случае.
-все гайки и боты в которые лазюю, кроме колесных)) смазываю и консервируйте спецпластилином
-рейку снимать реально страшно из-за этих шпилек! Снимал 2 разу, надеюсь больше не предстоит т.к. в последний раз выкинул вообще это втулку геморройную. 10 тыс проехал пока норма.
-при снятии рейки не забуду этот гемор полнейший с карданчиками и сборкой обратно в таком неудобном месте!
-руль содрать с вала тоже опасно можно получить им в лицо))) как и правильно его выставить....потом с ключами ездишь по городу центруешь его чуть ли не на ходу т.к. чуть не по центру всегда.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Евген985
не дает покоя мне то ли скрип,то ли стук из рулевой колонки.откуда то снизу,из района педалей в салоне.как точно диагностировать этот звук.я не могу его описать,он не только на неровностях,но и на ровных участках,но не всегда.
у меня скрипело сразу под рулем , в жару начиналось)) брызгание вд40 или силиконом временно помогало
все гайки и боты в которые лазюю, кроме колесных)) смазываю
Возможно я из-за своего дебилизма не правильно понял, но все колёсные крепёжные болты (16 шт) я обязательно смазываю графитной смазкой, иначе - не открутишь. Прошу извинить, что не совсем по теме.
Возможно я из-за своего дебилизма не правильно понял, но все колёсные крепёжные болты (16 шт) я обязательно смазываю графитной смазкой, иначе - не открутишь. Прошу извинить, что не совсем по теме.
хз зачем болты смазываете...может они ржавые у вас, а так все нормально скручивается и у нас дороги зимой мало посыпают ничего не закисает, а облегчать скрутку колес ворам я не хочу.....
сайлент-блоки разбились?
со всеми вытекающими.
Комбинированный вид
