Сегодня наш любимый Пикуленко в "Парковке" (Эхо, 15-00) высказался, что ВАЗ прикрывает все свои задумки, и перестраивается на сборку MCV-универсал. Логан, то есть...
Я так и не понял, относится ли это только к проекту С, или еще и к Калине? Классику, кажется дорабатывать будут.
Пикуленко-вазоненавистник и приврать ведь мог слегка... или "приукрасить" действительность.
В майском "ЗР" есть несколько интервью с представителями некоторых автопроизводителей в России, в том числе и с Карлосом Гоном. Так вот он сказал, что основная задача ВАЗа - производить Лады (какие конкретно он не уточнял), а если типа останется место, то можно будет собирать и Рено и может даже Ниссаны. Короче суть высказываний такова, что ВАЗ они купили не просто как производственную мощность для сборки например Логанов (каким щас является московский "Автофрамос"), а как полноценного участника альянса Рено-Ниссан, который теперь по идее уже должен называться Рено-Ниссан-ВАЗ, и который должен продвигать свои автомобили марки "Лада".
З.Ы. А машинка мне тож понравилась, с удовольствием бы купил ее, если она бужет стоить ну хотя бы не сильно дороже Приоры, и в ней будет нормальный набор комплектаций, включающий и пару-тройку движков (причем хотя бы один с мощностью больше ста лошадей), и "автомат" и т.д. Ну и чтоб он не был "конструктором", в котором после покупки половину комплектующих хочется сразу заменить.
Эти фотки якобы слизанного фьюжена публиковались в ЗР ещё в 2001 году, проект 2150, перелицованная классика. Так что очень спорный вопрос, кто у кого слизывал внешность, а скорее всего просто исходя из общих тенденций дизайнеры рисовали среднестатистический утилитарный авто - только у Форда он стал на ковейер в отличие от ВАЗа.
__________________
Тот, кто умеет довольствоваться малым, никогда не будет несчастным...
А мне было бы интересно если бы была пусть и заметно дороже Приоры, но при этом и более высокого качества, уровня и комплектации.
этого не произойдет. качество комплектующих не изменится. рено не комплектующими пришел делиться, а площадку под себя расчищать. может коробки поставят, может движками поделяться, но все мелочи остануться нашими, совковыми с их болячками.
__________________
Ford Focus ST 2.5Тurbo , 225 cумасшедших лошадей
На фотогрфии прототип автомобиля 2116, в неё вложено очень много сил и пота конкретных людей, интерьер выполнен на высшем уровне, ни одну машину так тщательно не собирают, всё было проверено-перепроверено как в авиастроении, а испытывает её самый большой заводской босс, который ездит не на лэнд-крузере, как предшественники, а на своей продукции.
этого не произойдет. качество комплектующих не изменится. ...но все мелочи остануться нашими, совковыми с их болячками.
Когда слышу подобные утверждения, то вспоминаю как в еще недавную бытность кричали что доллЯр форева, а рубль всю жизнь будет "деревянным". Где эти крикуны? В чем они сейчас предпочитают получать зарплату, уж точно не в доллЯрах? За какую валюту продают авто когда доллЯр падает?
Аналогично и с отечественным автопромом. У корейцев не было своего автопрома, сейчас есть, китайцы подтягиваются. А мы что не в состоянии, тупее всех тупых?
Двигаются наши, пусть с чьей-то помощью и то правильно. Конечно хочется, чтобы поэнергичней "сметанку" сбивали, тогда не утонут и выплывут. И наличие новых проектов, более или менее реальных, есть признак сбивания "сметанки". В последнее время в общем трудно упрекнуть АтоВАЗ в неиспонении своих анонсов: сказали будет универсал в конце 2007 года - есть, кондишн - 2-ой квартал 2008-го - есть и т.д. Люди привыкают доверять обещаниям автопроизводителя. И какая-никакая обратная связь с потребителями есть.
А посыпать голову пеплом и кричать, что у нас руки из одного места - это удел слабых и неуважающих себя. Девиз таких:"Проще сдаться на милость конкурентов, чем бороться." Только конкуренты не пожалеют, и милости от них ждать не приходится. Если в этом ценовом диапазоне еще продукция АвтоВАЗа оттягивает потребителей от Логана и иже с ним, то при отсутствии такового цены были бы на тот же Логан уже другие.
На фотогрфии прототип автомобиля 2116, в неё вложено очень много сил и пота конкретных людей, интерьер выполнен на высшем уровне, ни одну машину так тщательно не собирают, всё было проверено-перепроверено как в авиастроении, а испытывает её самый большой заводской босс, который ездит не на лэнд-крузере, как предшественники, а на своей продукции.
Я слышал, проект С будут красить в цехах Калины? А Калину на общий конвейер переведут?
Линейный вид
