Кто уже делал, или кто к технике намного ближе меня - подскажите: - основная мысль переделки СОД "по Конраду" - "главное принцип - отвод воздуха рядом с корпусом термостата". При этом он реализует его встраивая тройник бОльшего диаметра в верхний патрубок радиатора двигателя (рядом с термостатом).
В то время, как намного более удобно (мне кажется) врезаться в шланг обогрева ДУ (понятно что есть не у всех), та ветвь, что идёт вверх из корпуса термостата.
Есть-ли отличия по конечному функционалу (успешно-ли удаляется воздух)?
ЗЫ. По врезанию в пароотводную трубку радиатора вопросов нет.
__________________
Все инъекции в нашу экономику почему-то оказываются клизмами.
Кто уже делал, или кто к технике намного ближе меня - подскажите: - основная мысль переделки СОД "по Конраду" - "главное принцип - отвод воздуха рядом с корпусом термостата". При этом он реализует его встраивая тройник бОльшего диаметра в верхний патрубок радиатора двигателя (рядом с термостатом).
В то время, как намного более удобно (мне кажется) врезаться в шланг обогрева ДУ (понятно что есть не у всех), та ветвь, что идёт вверх из корпуса термостата.
Есть-ли отличия по конечному функционалу (успешно-ли удаляется воздух)?
ЗЫ. По врезанию в пароотводную трубку радиатора вопросов нет.
Воздух не удаляется, а будет наоборот завоздушиваться, читайте форум. Вопрос не раз уже поднимался.
Это вы про весь принцип - или про конкретную реализацию (через обогрев ДУ)?
Странно - отводы-же рядом, физически, расположены?
А вопрос Вы про что задавали? Естественно про конкретную реализацию (через обогрев ДУ). Прочитайте ответы тех кто пытался эксперементировать с отводом ДУ. На форуме и про теорию много чего написано, пишут люди знающие.
Цитата:
Сообщение от Bigalex
ЗЫ. По врезанию в пароотводную трубку радиатора вопросов нет.
а вот по этому моменту как раз у меня вопросы были
Кто уже делал, или кто к технике намного ближе меня - подскажите: - основная мысль переделки СОД "по Конраду" - "главное принцип - отвод воздуха рядом с корпусом термостата". При этом он реализует его встраивая тройник бОльшего диаметра в верхний патрубок радиатора двигателя (рядом с термостатом).
В то время, как намного более удобно (мне кажется) врезаться в шланг обогрева ДУ (понятно что есть не у всех), та ветвь, что идёт вверх из корпуса термостата.
Есть-ли отличия по конечному функционалу (успешно-ли удаляется воздух)?
ЗЫ. По врезанию в пароотводную трубку радиатора вопросов нет.
Если тройник без гидрозатвора.
1. При закрытом термостате -принцип сообщающихся сосудов. Благодаря тому, то уровень в РБ выше, чем в месте расположения тройника, воздух от тройника по трубке идет к РБ.
2. При открытом термостате РБ подключается к трубе помпы, и к "сообщающимся сосудам" добавляется тяга помпы.
3. Если использовать соединение от патрубков ДУ, то в процесс вмешивается разность давления на участке "место крепления термостата - место отвода к РБ". Стоит газануть и это давление превысит гравитационные силы и затянет воздух из РБ в двигатель.
Если с гидрозатвором, то п.1 не действует, работает только п.2.
Негатива от п.3 тоже не будет.
Т.е. сочетание гидрозатвор - тройник Конрада с отводом от ДУ в принципе работоспособно. Но толк от него возможен только при приоткрытом - открытом термостате. А при закрытом термосе появится поток ОЖ: двигатель - радиатор - РБ - пароотвод к ДУ. Т.е. прогрев двигателя увеличится за счет подсоса холодной ОЖ из РБ и радиатора. Но это, если дополнительный пароотвод соединен с РБ через гидрозатвор отдельно от штатного пароотвода. Если доп. трубка соединена с штатной и в РБ входит через общий гидрозатвор, то будет поток только по верхнему шлангу радиатора, т.е. потери тепла при закрытом термосе минимальны.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Последний раз редактировалось Борисыч63; 10.02.2014 в 14:13..
Т.е. сочетание гидрозатвор - тройник Конрада с отводом от ДУ в принципе работоспособно. Но толк от него возможен только при приоткрытом - открытом термостате. Если доп. трубка соединена с штатной и в РБ входит через общий гидрозатвор, то будет поток только по верхнему шлангу радиатора, т.е. потери тепла при закрытом термосе минимальны.
Дык, если термос открыт - и штатная система работает!
Весь фокус в том - чтобы при закрытом воздух выходил в РБ.
Поможет-ли в этом одновременный (с пароотводом от ДУ + гидрозатвор) перенос заливного шланга РБ из нижнего патрубка радиатора в обратку печки?
А если в наивысшую точку СОД - ДУ, врезать пароотводный клапан - по-типу сантехнических? Или в корпус термостата?
Из печки-то воздух рано или поздно выйдет с потоком ОЖ, а дальше-то ему деваться некуда.
Пока-что наиболее действенной, равно как и трудоемкой, представляется переделка по-типу Гранты. Некоторые опасения возникают из-за того, что весь объём ОЖ будет прокачиваться через печку - надо ещё "мозги" перенести.
Надо ещё менее трудоемкий вариант рассмотреть.
__________________
Все инъекции в нашу экономику почему-то оказываются клизмами.
Bigalex, просто я попытался рассмотреть все варианты использования тройника Конрада - без гидрозатвора и с гидрозатвором в двух вариантах. Я ведь не настаиваю ни на чем. Процесс творческий, и каждый решает сам, как поступать.
Цитата:
Сообщение от Bigalex
Дык, если термос открыт - и штатная система работает!
Не факт. Чтоб штатная эффективно заработала необходимы хорошо открытый термос и несколько повышенные обороты двигателя. И то и другое обеспечивают хороший проток через радиатор и вынос воздуха из малого круга.
А тройнику без гидрозатвора ни того, ни другого не надо. Даже не требуется двигатель запускать.
Тройнику с гидрозатвором достаточно даже незначительного открытия термостата без повышенных оборотов. Правда еще влияет глубина погружения трубки гидрозатвора в ОЖ.
Цитата:
Сообщение от Bigalex
Поможет-ли в этом одновременный (с пароотводом от ДУ + гидрозатвор) перенос заливного шланга РБ из нижнего патрубка радиатора в обратку печки?
Поможет. Такой вариант реализовывался, правда без гидрозатвора. У меня почти такой же. Только использую ловушку для воздуха, чтоб максимально эффективно его отлавливать.
Важно четко осознать, что ни одна из переделок не гарантирует отсутствие булек. Как правило, переделки направлены на достижение нормальной работы системы и отопителя при наличии воздуха в системе перед заводкой.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Линейный вид
