Это не ТО, что ты написал.
Ответ найдёшь по запросу КОРОННЫЙ РАЗРЯД на свече.
Не сбивай молодёжь с толку.
понятно, что коронный красит, вопрос откуда там грязь (среда) взялась для ионизации, если свечной колодец герметично закрыт, и почему в одних цилиндрах есть, а в других нет. стало быть источник ионизации- изнутре....
Пробег не большой, может просто кольца сменить, без замены поршней, если поршни еще не покоцаны.
Всем привет.
Как было рекомендовано ранее, тоже поставил себе фильтр в малую ветвь вентиляции.
Два дня поездил, так там масло уже накопилось прилично. А значит оно в приличном объеме залетает в дроссельный узел.
Вот вопрос сейчас возникает, стоит ли дроссельный узел чистить?
Рекомендаций вроде никто не давал-от фильтра толку мало,т.к.это лишь средство визуального контроля выброса масла. Д.У.можно и не чистить,но если очень хочется...,то со снятием,что бы заглянуть внутрь впускного ресивера(возможно и его придётся чистить)
Рекомендаций вроде никто не давал-от фильтра толку мало,т.к.это лишь средство визуального контроля выброса масла. Д.У.можно и не чистить,но если очень хочется...,то со снятием,что бы заглянуть внутрь впускного ресивера(возможно и его придётся чистить)
чистка ДУ не даст каких либо изменений по проходу воздуха через ветви вент. картера в сторону его уменьшения. ИМХО раз ветви работают значит в картер прорываются газы -> кольца не держат->износ колец.
ЗЫ я чистил, грязи там было, можно сказать не было, по сравнению с предыдущей 12кой на примерно таком же пробеге.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
чистка ДУ не даст каких либо изменений по проходу воздуха через ветви вент. картера в сторону его уменьшения. ИМХО раз ветви работают значит в картер прорываются газы -> кольца не держат->износ колец.
Компрессия в норме. А газы в картер через кольца всегда будут попадать, они же не цельные.
А в ДУ получается затекает грязное масло, и какое отложение оно там оставляет, вот это надо проверить.
Процедуру чистки ДУ в сервисе (где инжектор мыл) рекомендовал проходить один раз год перед зимой.
Последний раз редактировалось TROYsl; 02.10.2012 в 15:04..
Линейный вид
