Ну так ты сам ссылку дал на таблицу ,а там как расшифровывается надпись напротив данного ремня : HSN_изготавливаются на основе прочных и усиленных резиновых смесей (HSN — высоконасыщенный нитрил) для обеспечения устойчивости к экстремальным температурам и защиты от попадания консистентной смазки, масла, влаги, а также износа.
Ну так ты сам ссылку дал на таблицу ,а там как расшифровывается надпись напротив данного ремня : HSN_изготавливаются на основе прочных и усиленных резиновых смесей (HSN — высоконасыщенный нитрил) для обеспечения устойчивости к экстремальным температурам и защиты от попадания консистентной смазки, масла, влаги, а также износа.
Доброго дня.
Про ремень ГРМ Вопрос мучает стабильно. Потому что обрыв ремня на моейКалине уже не первый.
За последнюю 1000 км третий1 ремень.
История сложная и запутанная, но возможен счастливый исход.
Двигатель 16V 1.4 расточен. Безвтыковые поршня. Распредвалы ставил спорт Брагина А, ну и шкивы тоже. Да и весь двигатель он делал. Движек долго работал хорошо. Но я плохо к нему относился. Не мыл и масло редко менял
Если кто может подсказать, какие причины обрыва ремня ГРМ 16V вообще существуют, подскажите.
Кроме тех которые я знаю. А я знаю и устранил следующие:
0. Заменил шкив коленвала (под шкивом масло подтекает. Сальник под замену ,еще не сделал)
1. Поставил новый комплект ГРМ и помпу от Гатес.
300 км и оборвало ремень
2. Поставил новую шестерню коленвала и бюджетный ремень ГРМ.
3. Промыл маслянную систему при помощи соедства "Валера". Проехал 200 км и добавил в топливный бак средство для очистки топливной системы и буквально через 30 км обрыв ремня. (Но это не от этого средства )))...
А двигатель работал не стабильно , газ с "провалами" ,тяга плохая, троил.
Да еще масло затекало в воздушнеый фильтр и я полагал, что движку хана и кап ремонт ждет его. А потому иногда на ходу выключал двигатель (когда он сильно сбои в работе давал ,троил и не тянул) а потом вновь заводил, с наката ,включал зажигание и четвертую передачу( третью иногда). Движек заводился.
Эти нагрузки тоже могли привести к обрыву ремня, полагаю, гно не уверен.
Итак:
Через 400 км оборвало и это бюджетный ремень. Причем
в дороге, в дали от магазинов. Съездил в райцентр на попутке купил за 1600 руб. БРТ поставил, благополучно приехал домой и теперь занялся мойкой.
Мойкой дроссельной заслонки и всего двигателя.
Произошло чудо. Движек работает ровно .Тихо ,без стуков. На холодную чуть чуть слышно гидрокомпесаторы. Прогревается и все круто.
Но уверенности нет в том, что не порвет ремень.
Промыл систему охлаждения т.к. есть вероятность подклинивания новой помпы мусором, окалиной, ржавчиной из рубашки (радиатор новый).
Масло менял и промывал двигатель на той неделе. Теперь может быть исключено подклинивание гидрокомпенсаторов из за грязи в масле?
Шкивы распредвалов:
Они блестят и полированы, но на зубьях есть небольшие раковинки. В планах заменить и их. Но не думаю ,что они могут ,эти раковины рвать ремень. Ибо ремень не успевает износиться или потерять прочность от грязи. Его как то резко обрывает, как срезает , по горизонтали ,вдоль зуба.
А ремни "гатес" рвало не так , а по диагонали , вдоль нескольких зубьев.Вопрос:
Что еще может вызвать обрыв ремня?
Пока поезжу и посмотрю .М ожет уже промывки систем достаточно...
Да, про натяжение. Последний раз натягивал очень сильно, дальше метки. И сейчас тоже лишнего натянул. Пойду ослаблю чуть.
Но и с плохой натяжкой и именно фирменный ремень, тоже порвал
Последний раз редактировалось Андрей710; 07.04.2023 в 18:31..
Ибо ремень не успевает износиться или потерять прочность от грязи. Его как то резко обрывает, как срезает , по горизонтали ,вдоль зуба.
А ремни гатес рвало не так ,а по диагонали ,вдоль нескольких зубьев
Давай фото мест обрывов всех ремней в хорошем качестве.
Распредвалы ставил спорт Брагина А, ну и шкивы тоже.
А подъём какой? Есть подозрение, что РВ у тебя в какой-то момент кулачками задевают колодцы или ещё чего - вал (валЫ) кратковременно клинит и рвёт ремень. Больше так ничего не может порвать ремень. Тут именно повреждения от импульса растяжения.
а потом вновь заводил, с наката ,включал зажигание и четвертую передачу( третью иногда). Движек заводился.
Еще в 90-ые прикупил себе восьмёрку, так меня сразу предупредили чтобы с наката движок не заводил, только через ключ, ибо нагрузка на ремень получается черезмерная.
Еще в 90-ые прикупил себе восьмёрку, так меня сразу предупредили чтобы с наката движок не заводил, только через ключ, ибо нагрузка на ремень получается черезмерная.
Не вижу связи запуска с толкача с нагрузкой на ремень.
Комбинированный вид
