Подскажите
все таки влияет ли вторая лямбда на расход и двигатель?
у меня ошибка по подогреву дк2
Один диагност сказал что нет, и можно непариться пока совсем не умрет.
Blizzard, сделай обманку и не парься ну или купи новый датчик если есть возможность и сам увидиш по расходу. я ездил с неисправным д.к. потом купил новый и сейчас езжу с обманкой а д.к. убрал в запас а то дорогой он гад. так вот разници никакой не заметил в расходе.
Подскажите
все таки влияет ли вторая лямбда на расход и двигатель?
у меня ошибка по подогреву дк2
Один диагност сказал что нет, и можно непариться пока совсем не умрет.
Правильно тебе сказали.Я,как автор "обманки",езжу с ней третий год,диагностический датчик ДК2 следит исправностью каталитического нейтрализатора и на величину расхода топлива не может влиять, по определению.
ffx, Чудес не бывает !
Рассказывай?- где взял Я7.2 ???!!!
Если он БУ ,то там могли напуршить всё что угодно ,нерадивые граждани с чипшиномонтажа !А может сам Блок по данному каналу не исправен !
зы:Дальше нужно смотреть диагностикой ,как сосбсвенно отрабатывает ДК (его активность .)
Частенько эти ошибки ,следствие того ,что где-то сифонит выпуск .Например есть трещены на трубах ввода в банку катализатора .
Ну как вариант проверить целостность контактов от разъёма ДК в моторном отсеке до разъёма к ЭБУ !
Также сам разъём Эбу ,возможно в него также попал тосол !
С таким пробегом я бы в вентиляцию картера слазил -промыл бы там всё .
Хочется узнать показания ДМРВ в покое(значения АЦП_дмрв ,зажигание включено ,двс не заводить!)
Ремень ГРМ ,просто посмотреть положение меток и его натяжение (чтобы длинную ветвь ,при работе двс не сильно колбасило )
клапана ,ну тоже есть смысл проверить (если конечно не сам делаешь )
компрессия ,попробуй еще раз сделать замеры ,просто напрягает, то что в 4 _м она меньше всех, чем в остальных цилиндрах !
ацп дмрв при включенном зажигании 1,01В что тестером на 1 и 3 контактах что по показаниям штата.
компрессию мерил 2 раза результаты схожие(
ремень грм ведет себя очень хорошо стоит уверенно при работе не колбасит. метки вроде в норме
про вентиляцию картера спасибо, в ближайшее время думаю загнать машинку на ночь в теплый гараж и утром проверить зазоры в клапанах а заодно заменю трубки вентиляции и промою масло отделитель
Сегодня приключилась такая байда, Еду никого не трогаю ))) и вдруг у машины пропадает тяга, сначала думал сцепление кончилось, но когда остановился то понял, что не оно т.к на холостых работает нормально, но следует нажать на газ как обороты начинают падать, отпускаю возвращаются обратно на 860-900 ( по БК Штат х1 ) и так несколько раз, пару раз даже заглох, завелся немного поработало на холостых снова нажал на газ и движок взревел и обороты полезли вверх, на приборке загорелся "чек" а штат выдал ошибку 0131 - низкий уровень с датчика кислорода, но машина поехала, после этого проехал км 15 +/- чек погас, ошибка в памяти сохранилась, но машинка бежит. Машина 2007 1.6 8 клапанная, пробег 79000, мозг январь, евро 2 с завода. Что это могло быть ? и что посмотреть/проверить.
__________________ Финансовое положение: уже не парюсь, закрыл ли дверь на ключ.
Андрей 710 Отписываю как есть. Январь брал в автоцентре, вроде новый. Поставил. сразу был сигнал по датчику кислорода. Потом все устаканилось, поездил с год. Начал сифонить катализатор - полопались сварные швы перед катализатором. Поставил паука, поездил с год, было все нормально. И вот теперь постоянно выскакивает чек выдает датчик кислорода.Как проверить Эбу - не знаю.
ffx, Понял .Значит было все нормально !
Тогда смореть диагностикой ,год прошел всетаки ,и станет ясно тогда ,есть работа ДК или нет !Убить Дк можно быстро ,даже года не потребуется .
Подключай диагностику ,смотри как работает ,если ваще он работает ,Дк !
Еще .Раз паук стоит ,могли при установке не аккуратно проложить провод самого ДК до основного жгута .Возможно есть где-то повреждения данного провода .
Еще.Сам разъём основного ,первого ДК ,висит на жгуте не в очень удобном месте ,на него из центрального слива ,под бородой ,вечно струячит вода .Возможно проблема уже в самом разъёме ,попробовать разъединить и снова сосединить разъём (иногда помогает !).Также желательно прозвонить конци со стороны данного разъёма до разъёма в ЭБУ (вдруг где-то обрыв или не контакт ,бывает всякое )
Короче нужно искать причину .
зы:Из личной практики .у меня переодически вот уже на протяжении 5лет вылетает 0134 ,что только не делал ,но так и не нашел почему .Дк пилит отменно ,все рабоатет идеально .Ошибка скрытая ,чеком не мозолит на ПП ,но если подцепиться диагностикой висит переодически в ошибках .
, отпускаю возвращаются обратно на 860-900 ( по БК Штат х1 ) и так несколько раз, пару раз даже заглох, завелся немного поработало на холостых снова нажал на газ и движок взревел и обороты полезли вверх, на приборке загорелся "чек" а штат выдал ошибку 0131 - низкий уровень с датчика кислорода, но машина поехала, после этого проехал км 15 +/- чек погас, ошибка в памяти сохранилась, но машинка бежит. Машина 2007 1.6 8 клапанная, пробег 79000, мозг январь, евро 2 с завода. Что это могло быть ? и что посмотреть/проверить.
Линейный вид
