Грм двигателей 11194 и 21126(Приоро-мотор)
Если вы не нашли этой темы : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=35441
И всёравно непонятно что ,где и куда ,то тут основные пункты по ГРМ 16_ти клапанного ДВС!
(для просмотра вложений ,требуется авторизация на форуме !)
Из данного комплекта берем ремень и ролик автонатяжителя ,остальное по пункту №3
2.Метки ГРМ
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Метки на шкивах распредвалов должны смотреть на вырезы в кожухе защиты
риска на маховике на против выреза в лючке картера КПП
положение задающего диска , 20_й зуб диска после "кариеса" напротив металллического выступа в ДПКВ
Про метки на нижнем кожухе Не пишу .Эти кожухи были двух типов и что конкретно может оказаться на вашем ДВС ,только известно заводу изготовителю!На эти метки Не смотрим !
3.Альтернативные Ролики (Проверено на форуме Приороводов !)
Ролик автонатяжителя : Dayco-АТВ2544 он же Optymal N02056 или INA 531 0841 10
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Ролик INA 531 0841 10 отдельно Не купить ,только в комплекте INA 530 0536 10 или в комплекте роликов INA 530 0536 09
Вспомогательный ролик :
a. KOYO PU355816RR9D+Болт TOYOTA 90105-10248 +Дистанционная шайба
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
b.KOYO PU355816DRR9D + Штатный болт от "Поляка" +Дистанционная шайба (как для RR9D)
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
c.Ролик 2112 INA + болт М10х1,25х45+дистанционная шайба (примерная толщина около 4-5мм )
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
d.KOYO PU285524ARR1D данный ролик требует доработки !
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Чертеж доработки :
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
e.OPEL General Motors 55353701
Аналоги - Dayco ATB2474 / Ina 532 0459 10
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
4.Положение меток ролика автонатяжителя:
а.Штатный ролик и похожие аналоги:
Ну да, ты просто упираешься в ремень линейкой, отвёрткой или ещё чем-то... и это уже не важно, что при этом ГРМ в движении...))) Это естественно словом "лезть"- нельзя назвать- так слегка прикасаешься)))
Да ладно, не ворчи.
Манипуляция опасная, но информативная. Как по другому проверить интенсивность увода ремня я не знаю...
Добавлено через 14 минут
Цитата:
Сообщение от ded1
Ролики: опорник Тоётовский, натяжной Дайко свежий. Помпа новая. Когда помпу меняли хотели и ремень с натяжным заменить (опорник был уже Таётовский), но не сложилось, набор в магазине подозрительный показался( как потом выяснилось настоящий был). В общем ремень с роликом старые обратно поставили( на вид ремень старый вполне нормальный), после замены помпы, ремень ушёл слегка к блоку, после замены натяжного смещение увеличилось. Небольшое биение ремная на шкивах присутствует, я так думаю надо ремень менять.
Мое ИМХО, исходя из твоего пояснения, основная причина увода - твой натяжной. При чем он может уводить не столько из-за люфта подшипника, сколько из-за люфта втулки...
А вообще, для себя всегда ревизию ГРМ провожу последовательно, по-элементно.
Начинаю с помпы, потом натяжной, потом обводной и заканчиваю, если старый бежит нормально, ремнем. Да, так дольше, но за то, сразу вычисляю момент, когда ремень начинает уводить...
ЗЫ И совет по жизни: если хочешь, что бы тебе помогали, старайся избегать слов, типа "не умничай", а напирай все больше на "пожлуйста" и "если не затруднит"...
Удачи...
Не в обиду. Просто бывает напрягает-заходишь на форум именно для совета, чтоб узнать, что да как, а тут начинается-читай, учи, разбирайся, не лезь.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от SS18
Да нет там ничего хитрого, в принципе.
1. Открываешь крышку ГРМ.
2. Запускаешь ДВС (выполнив все меры предосторожности)
3. С помощь линейки, как рычагом, легкими нажатиями в торец ремня, стараешься согнать ремень к центру. При этом не забываем, что ремень имеет зубцы и легко может зацепить линейку и подмять под себя...
4. Если ремень легко выходит на средину, можно ездить. А если согнать практически не возможно - это говорит о том, что в кинематике ГРМ есть дефект, который нужно вычислять и устранять. При этом, сгон к блоку опаснее, ибо щека на шкиве коленвала со стороны блока мала и острая. Торец ремня будет тереть.
Ну и перекос в кинематике ни к чему хорошему ГРМ не приведет, ибо стоковые ролики в наших ГРМ однорядные... со всеми вытекающими...
ЗЫ На "Вы" в интернете не обращаюсь, так как абсолютно не знаю человека, с которым общаюсь... Чего и в отношении себя желаю...
Вот, доступно и понятно все объяснил, вопросов нет )).
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от SS18
Мое ИМХО, исходя из твоего пояснения, основная причина увода - твой натяжной. При чем он может уводить не столько из-за люфта подшипника, сколько из-за люфта втулки...
Манипуляция опасная, но информативная. Как по другому проверить интенсивность увода ремня я не знаю...
Если так http://www.lkforum.ru/attachment.php...2&d=1425067498 ремень стоит, к нему особо не подлезешь, чтоб между шкивами его подвинуть, но если подал немного ремень к центру, а он снова назад вернулся-куда копать? Не покупать же еще один комплект и, по очереди все меняя, искать виновника.
Если так http://www.lkforum.ru/attachment.php...2&d=1425067498 ремень стоит, к нему особо не подлезешь, чтоб между шкивами его подвинуть, но если подал немного ремень к центру, а он снова назад вернулся-куда копать? Не покупать же еще один комплект и, по очереди все меняя, искать виновника.
Повторяю, если хочешь что бы ремень ходил ровно, как раньше, проводи замену ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО. То есть, поменял помпу, собрал грм, завел двигатель и проверил, что получилось. Если норма, меняй натяжной... и так далее.
Судя по твоей фотографии, увод ремня у тебя значительный. Я бы не рисковал тереть ремень в таком состоянии грм...
ЗЫ А ванговать, куда копать, после замены элементов грм оптом, - не благодарное это дело...
Повторяю, если хочешь что бы ремень ходил ровно, как раньше, проводи замену ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО. То есть, поменял помпу, собрал грм, завел двигатель и проверил, что получилось. Если норма, меняй натяжной... и так далее.
Судя по твоей фотографии, увод ремня у тебя значительный. Я бы не рисковал тереть ремень в таком состоянии грм...
ЗЫ А ванговать, куда копать, после замены элементов грм оптом, - не благодарное это дело...
Блин, так, конечно, верно говоришь, только мне уж по времени и пробегу подходило все менять, и фото не мое, но у меня примерно так же.
Это надо не одну помпу и не один комплект ГРМ на руках держать, чтоб если вдруг из-за натяжного, или опорного, или из-за ремня уводит )).
Это надо не одну помпу и не один комплект ГРМ на руках держать, чтоб если вдруг из-за натяжного, или опорного, или из-за ремня уводит )).
Все зависит от качества зап частей. А паленки сейчас много. По-этому, или на СТО, или сам последовательно...
К примеру я, при замене стоковой помпы, остановился аж на 3й...
Все зависит от качества зап частей. А паленки сейчас много. По-этому, или на СТО, или сам последовательно...
К примеру я, при замене стоковой помпы, остановился аж на 3й...
Да. И сток и брал на замену 2 ТЗА. 3ю поставил не ТЗА и работает уже третий год...
Кстати, долговечность помпы зависит от работоспособности автомата - натяжителя.
Да. И сток и брал на замену 2 ТЗА. 3ю поставил не ТЗА и работает уже третий год...
Кстати, долговечность помпы зависит от работоспособности автомата - натяжителя.
Я как чувствовал что именно ТЗА. Сам схватил в магазине левак тза, который отличить можно было только по минимальным различиям в коробке и другой прокладке, сама помпа выглядела и крутилась как благородное заводское изделие, я даже выкладывал ее с фотками сюда; фактически не имея в руках другой, 100% заводской коробки с помпой - ее отличить очень сложно. Тогда там был код проверки по смс благодаря которому я собственно и понял что это левак, скорее всего вам неоригинал и попался. Я даже звонил в обратную связь, короче самому заводу абсолютно пох какие магазины продают поддельную продукцию, никакой работы по предотвращению появления этих подделок в продаже в дальнейшем не ведется, следовательно и помпы эти я теперь если и беру, то только у диллеров сети автоваза, а еще лучше и вообще с тза не связываться т.к. были случаи и заводские на 15-20 тыс. умирали, и качество подделок уж больно высокое, а ошибки в оформлении исправить просто.
Я как чувствовал что именно ТЗА. Сам схватил в магазине левак тза, который отличить можно было только по минимальным различиям в коробке и другой прокладке, сама помпа выглядела и крутилась как благородное заводское изделие, я даже выкладывал ее с фотками сюда; фактически не имея в руках другой, 100% заводской коробки с помпой - ее отличить очень сложно. Тогда там был код проверки по смс благодаря которому я собственно и понял что это левак, скорее всего вам неоригинал и попался. Я даже звонил в обратную связь, короче самому заводу абсолютно пох какие магазины продают поддельную продукцию, никакой работы по предотвращению появления этих подделок в продаже в дальнейшем не ведется, следовательно и помпы эти я теперь если и беру, то только у диллеров сети автоваза, а еще лучше и вообще с тза не связываться т.к. были случаи и заводские на 15-20 тыс. умирали, и качество подделок уж больно высокое, а ошибки в оформлении исправить просто.
Эхе-хех, везде набибалово, вот в автомагазах http://avtokort.com/ лежит Хепу на 12шку по 1251 рупь, а в экзисте 1494, и когда 1600 в экзисте была, в магазе тож 1251 рупь стоила. Видать, потому что на 12шку. Я ТЗА брал 853 была, седня зашел, глянул-уже 901.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от SS18
Если ремень легко выходит на средину, можно ездить.
Только с гаража, попробовал все-таки как ты говорил сделать. Только не линейкой, а плоской деревяшкой, на клин сточенной. Ну что, при совсем небольшом усилии ремень можно"подвинуть" на шкивах, я где-то чуть дальше середины догнал в сторону бачка омывателя,убрал деревяшку-ремень назад вернулся, значит, можно ездить? Была мысля попробовать старый ремень надеть и посмотреть, как с ним будет, но лень все снимать взяла верх )). Буду, конечно, поглядывать периодически.
Линейный вид
