Регулировка клапанов на 8v двигателе. Часть 1

[forse]

Сообщение от miliam

У машины пробег около 160 км, совсем чуток :-) На определенных обротах что-то начинает стучать в двигателе. Сегодня обратилась к соседу по гаражу, он ремонтирует автомобили, в том числе и Калины (у них в такси половина машин Калины). Просила послушать. Сказал, что постукивают клапана, мол притрутся со временем, ничего страшного.
Правда ли, что не страшно? Я на этой машине собираюсь ехать в Крым, так стремно из-за этого стука. Бывает ли такое на новых машинах? Муж говорит, что после замены масла этот звук может исчезнуть, говорит, что в сервисе наверняка эту фразу мы и услышим, если поедем разбираться.
Кто что скажет?

И еще во время езды с кондеем машина немного поддергивается, это тоже нормально?

в любом случае надо проверить зазоры клапанов , редко но быват что на заводе неправильно выставили , главное найти грамотного регулировщика , и желательно при регулировке ставить новые регулировочные шайбы ( в сервисах подбирают их из старых - не всегда качественных или с выработкой ) зазор делать лучше по минимуму . на счет кондера - нужно перепрошить контролер - есть спец программы - на гарантию влиять не будет , если у вас е-газ - то он тоже прошивается и не будет ни провалов ни подергиваний

Добавлено через 1 час 16 минут
если это действительно подстукивают клапана - то ехать можно без волнений . страшного нет в этом ничего

Добавлено через 1 минуту
на счет сервиса , - все зависит от желания и умения мастера или механика.обычно они не обращают внимание на такое .впрочем там нет ничего страшного.

[ИНОТ]

С 2500 до 3500 по книжке

[Контрольный поцелуй]

Сообщение от BVM2009

С 2500 до 3500 по книжке

Нифига, 2000-3000, я проверила

[black99]

Калина 8V, пробег 70тык. Делалась ли регулировка клапанов - неизвестно, т.к. брали б/у с пробегом в 45 тык. Решил проверить сам. На холодном движке зазоры оказались 0,15 на впускных, и 0,2-0,23 на выпускных. Т.е. впуск на грани допуска, а выпускные пережаты. Компрессию не догадался замерить, но после регулировки обязательно сделаю. Но главным "сюрпризом" стало то, что на двух клапанах установлены шайбы 2,60 и 2,65 мм, а в продаже есть только начиная с 3 мм. Теперь "чешу репу" и думаю что делать? Для увеличения зазоров нужны еще более тонкие шайбы, где их взять? Или может сточить на наждаке старые, но не уверен, что получится параллельно.

[wowai]

Сообщение от black99

Или может сточить на наждаке старые, но не уверен, что получится параллельно.

А диаметр шайб не подскажете?
Только пока стачивать остается, но не на наждаке, а отдать фрезеровщику

[black99]

Диаметр не мерил, они же стандартные, а вот в интернете нашел в нашем городе шайбы от 2,5мм. Завтра буду брать.

[wowai]

У меня просто от форда много осталось (30мм) от 1.80 мм
Вот и интересуюсь сколько в диаметре шайбы стандартные

[vovk]

wowai, что-то я 31 (по посадочному месту в стакане) намерил...

[wowai]

Сообщение от vovk

31 (по посадочному месту в стакане) намерил.

Спасибо, жаль

[dumpy]

Господа подскажите если коленвал провернуть больше на 2,5-3 + 1-1,5 зуба РВ
клапан же не упрется в поршень если приспособой толкать его вниз для замены или проверки шайбы ?
Сегодня делал это первый раз самостоятельно даже как то не подумал об этом...

Вот чего намерил...

щупы удалось найти только форс с шагом 0.05
В восьмом клапане щуп на 0.30 пролетал со свистом а вот 0,35 проходил с защемлением.
Во всех остальных случаях щуп либо лез свободно или не лез совсем!
я так полагаю что товарищи на ГСТО когда делали ТО намеренно зажали впуск...
Последний раз регулировали на 2 то 15 тыс км... а сейчас 33тыс