ага есть ,но есть и люди разные .У одних дома все закупорино и Т =30гр ,но они ходят в шерстяных носках и стонут что холодно .А у других ,дома Т=18гр и те ходят в труселях и кричат что жарко !
зы:Я все это к тому ,что хватит уже загоняться в эти +\- 1-2гр ,не ну если нравиться ловить блох ,-ловите !
дык, если метод с претензией на некий интеллект, то можно и настройку ввести, при каких оборотах двигателя включать/выключать помпу ).
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Борисыч63
Можно даже проще - запитать ее пониженным напряжением. Тогда минимальная циркуляция будет определяться электропомпой, а на повышенных оборотах - штатной. Если поставить помпу последовательно со штатной, то это помогло бы и летом в пробках при недостатке циркуляции.
Это просто мысли вслух - сам ничего делать не собираюсь.
получим тот же фифект горячего воздух в морду лица на светофоре )
во какую я дискуссию забодяжил. вобщем греет печ у меня как у всех и даже лучше. отчет мой есть в теме. но думаю с новой помпой хуже точно не будет. когда соберусь менять то постараюсь сделать замеры как vaz-11119 и тогда будут цыфры. а так это все болтология.
Фига себе , стоишь в пробке а стекло затягивает льдом в мороз.
Или с автозапуска завел , пришел , а там мерзлый конь не валялся
Во первых ,раз стекло затягивает инеем ,суши болото внутри авто !
Ковры ,смени на резиновые ,если лежит ворс (они вечно зимой как их не стряхивай -влажные внутри будут )То что затягивает стекла есть источник сырости где-то ,надо искать и устранаять .
На ХХ да с автозапуска ,не-а ,чинить авто надо ,почитай мои замеры температурные .Я уже не могу просто ездить на своей калине ,это блин сауна на колёсах .час езды ,и ботинки плавяться внизу(в ларгус бы такую печку ,вот там никера не греет и стекла вечно в инее !) .
а всего-то ,что сделано ,да ровным счетом ничего .достали шланги ,заменил их на новые .поставил правда хомуты широкие не 9мм лента ,а 12.
РП новый (дААз),антифриз новый (импортный ,наши феликсы и прочую разноцветную бурду даже не рассматриваю ,чегобы там на рисовали и не писали на этикетках !)Термостат ,старый ,но с ВИН вставкой .Т работы ДВС всегда 93 .Летом ,ростет в пробках ,но первой скорости хватает чтобы охлаждать радик ,вторая скорость бывает врубается ,и то когда за бортом за +30 и то когда в пробке стоишь .Про помпу ваще молчу ,да была в прошлом году ТЗА-супер-пупер и как там еще эти долбанные маркетологи на заводе её обозвали (как делали овно -так и продолжают ,чего бы там не писали на них !)установлена заводская ,с чугунёвой крыльчаткой (хорошо еще в далеком 10году ,когда ремень рванул на 40т\км ,я её не выбросил )Ну и сделан Отвод в РБ по системе Конрада ,причем так руки и не дошли до гидрозатвора .А ,пробка на РБ Мейли .Вот и всё ,больше я ничего не делал .Это первая зима на моем авто после семи лет эксплуатации ,когда я ваще не подходил к сод и даже не знаю что и как там сна данный момент ,а зачем заморачивать-то ,ведь работает изумительно всё .
Добавлено через 3 минуты vasilii76, ну это типа получиться продвинутый климат тогда .мало потоками воздушными, и заслонкой горячо\холодно ворочить ,так можно и напором ЖИжи управлять .а чО прогресс (где-то на каких-то авто ,на ино правда ,есть такое чудо в свете ужО давно !)
дык, если метод с претензией на некий интеллект, то можно и настройку ввести, при каких оборотах двигателя включать/выключать помпу ).
Добавлено через 1 минуту
получим тот же фифект горячего воздух в морду лица на светофоре )
Чего это вдруг? Напор штатной помпы на 3000 об/мин в 10 раз выше, чем на ХХ. Если с установкой электро помпы разница уменьшится с 10 до 2-х...3-х раз, то и умомянутый эффект практически исчезнет.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Последний раз залил Сакуру ,зеленый !
Пробовал ,феликс ,типа была наклейка на РБ когда покупал авто .Родной ,заводской феликс ,сдулся через полгода и превратился в бурую-пахуче-вонючую жижу(но это не тлько у меня было ,много тогда народу отписывалось по этому факту ) .Сменил на точно такойже ,но зеленого цвета ,год продержался .А вот Феликс ,не помню какой уже с припиской был типа что-то премиум ,три года отходил ,практически цвет не поменял (видать чем выше марка -тем лучше ).
Последний раз ,год назад залил Сакуру .Цвет идеально зеленый ,но и пробег на нём совсем не большой за год около 3 т\км всего !
зы:Что заметил ,когда проводил эксперименты с разными шланчиками ,искал оптимальную точку для развоздушивания малого круга .Шланг устанвливал прозрачный ,ну чтобы видеть направление тока жижи в шланге ,так вот , при нагреве ДВС от 90 гр и выше, в шланге появлялсь пена(с Феликсом) ,с этим всё нормально ,четко видны пузыри воздуха которые выходят вместе с потоком в РБ .Даже при 105 гр (специально грел и отключал програмно первую скорость в ПО Эбу )пены не наблюдалось !
Поэтому смело могу заявить ,что те кто жалуется на завоздушивание РП именно на хорошо прогретом ДВС ,то виной скорее всего низкое качество охлаждающей Жижи (ну или не меняли её никогда еще в ДВС )!(ИМХО конечно,но эффект на лицо !)
maksergey, в теме про помпу чел мерил т-ру до и после. хотя до у него чето маловато 40 с чемто*. ник у него vaz 11119 если не ошибаюсь.
Замеры-замеры... я больше доверяю своим ощущениям. А они меня подводят редко. У дочери теппературу подбородком меряю с точностью до 0,3 градуса.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
Бошевская электропомпа это конечно радикальное решение вопроса.
Но ее надо куда-то приколхозить
У меня бошевская стояла. Теперь стоит другая канадская на 24В. От 12В работает в полсилы, но и этого заглаза хватает. Она раза 2 больше бошевской. Закрепил грамотно, под тепловой экран рулевой рейки (снизу). Подключил на обратку печки. Зимой вообще не выключаю. Не вижу смысла. Имхо так лучше.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от vasilii76
есть еще метод. интеллектуальный, если можно его так назвать. ставится электропомпа. ставится некое электронное устройство. устройство занимается тем, что считает количество оборотов. если количество оборотов ниже 900-1000 - то подает питание на дополнительную помпу. как только количество оборотов выросло выше 1100 - вырубать на него питание.
В профильной теме это обсуждалось и вроде как пришли к мнению, что помпе лучше работать постлянно, чем в режиме старт-стоп. дольше проживет.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Борисыч63
Можно даже проще - запитать ее пониженным напряжением.
или помпу установить на 24В как вариант.
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
Последний раз редактировалось vovk; 20.02.2015 в 18:38..
Доброго времени суток всем! Поставил термостат от гранты на калину 1 И на данный момент булькает в печке...Термостат фирмы Luzar побывал выгонять пробку и через оставшийся патрубок на дроссель,и на горку заезжал газовал не как не выходит,сегодня патрубок (который один остался от дросселя) соединил в пароотводный патрубок РБ тройником. Помежет ли? Или все таки термостат бракованный? Езжу уже пару недель...Тройник только сегодня поставил...Температура по бортавику прыгает 80-75 т.е на ходу,в пробке 95-97.
((Nemo)), Слов много - ключевой информации -мало. Как ставил, соединял, что именно переделывал? Патрубки, блок, головк, радиатор при нагреве щупал руками?
P.S. частая ошибка, когда выгоняют уоздушную пробку в том, что её (пробку) недооценивают. Морда авто не должна быть поднята... она должна быть "ЗАДРАНА".
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
Линейный вид
