Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Делать у нас можно только в одном официальном месте иначе теряется гарантия на остальное.
120 ходит, но не всегда, видимо. После 120 там ломается уже не только сцепление.
В наличии сцепления не имелось. Ждать пришлось несколько недель. Правда, это в прошлом году было.
1) Ну "убить" можно и раньше, в данном случае (если случай не гарантиный), все зависит от "прокладки".... при нормальной эксплуатации даже в городском режиме ходит более 120 тыс. (информация от таксистов). Если полобмка была связана не с износом накладок, то вполне можно было "продавить" гарантию;
2) Если делать замену сцеплния даже не удилера, а в нормальном сервисе, который сделает качественно, то на гарантию всех узлов и агрегатов кроме самого сцепления это ни как не повлияет, а на сцепления гарантия от продавца деталей + организации менявшей его. И никакого "слета" с гарантии нет, почитайте закон о защите прав потребителей. Мне пытались "втереть" о слете с гарантии в случае установки сигнализации и магнитолы не у дилеря, но после ссылки на Закон о защите прав потребителей, поняли, что такой номер не пройдет. Магнитолу и сигнализацию установил не у дилера, после этого были обращения о гарантии (я их описывал в своем отчете по Логану, по электрике была замена подрулевого выключателя из-за несовсем хорошей работы кнопки сигнала), проблем не было;
3)То, что цены у "официалов" выше чем не у официалов, это нормальное явление. Тормозные колодки на Калину тоже, наверное, не всегда к официалам ездите менять?
4) Если нет желания пошевелить мозгами и ногами, то прихоодится ждать и лишние деньги платить... но, думаю сейчас (Спустя год) и ждать-то меньше придется....
Увы, это закон жизни, если человек не хочет сам думать головой, не знает законы, не хочет "шевелиться" - то он ждет и платит....
p.s.
Год назад уже были и книги по Логану, гlе показывалось как заменить сцепление, какие инструменты нужны, какие сложности. Есть и сторонние поставщики запчастей, такие как exist, со спец ключами (в частности "торексами") уже давно проблем нет...
1) Ну "убить" можно и раньше, в данном случае (если случай не гарантиный), все зависит от "прокладки".... при нормальной эксплуатации даже в городском режиме ходит более 120 тыс. (информация от таксистов).
Случай был не гарантийный из-за пробега. Убить можно что угодно, не вопрос.
У нас информация от таксистов - после 120 скручивать и продавать.
Насчет ремонта. Можно ремонтировать не у официалов и ставить неоригинальные запчасти, но делать это, опять же, нужно перед продажей (так, собственно, и происходит).
__________________
Быстрее ездит та машина, которую не жалко.
Случай был не гарантийный из-за пробега. Убить можно что угодно, не вопрос.
У нас информация от таксистов - после 120 скручивать и продавать.
Насчет ремонта. Можно ремонтировать не у официалов и ставить неоригинальные запчасти, но делать это, опять же, нужно перед продажей (так, собственно, и происходит).
1) В "горячую линию Рено" обращались?
2) Инфа от таксистов - машина при нормальной эксплатации, без серьезных аварий, без проблем ходит более 300 тыс. км. даже по достаточно разбитым дорогам. Проблемы были следующие: необходим контроль за внутренним пыльником левого (вроде) шруса, т.к. при его разрывае вытекает масло из коробки, и она умирает, так что советуют смотреть на каждом ТО, и при малейших подозрениях менять его. Бывают проблемы с помпой, не всегда выхаживает 120 тыс. км. Бывают проблемы со ступичными подшибниками но не всегда, меняют на аналоги. Неоригиналом пользуются достаточно оходно на его ресурс не жалуются.
Кстати почему сцепление "валео" на ВАЗах хвалят, а оно-же на Рено должно умереть?
Последний раз редактировалось bill; 04.06.2008 в 12:47..
1) В "горячую линию Рено" обращались?
2) Инфа от таксистов - машина при нормальной эксплатации, без серьезных аварий, без проблем ходит более 300 тыс. км. даже по достаточно разбитым дорогам.
1) Зачем? Все было вполне официально.
2) Где-то, может, и ходит больше 300 без проблем, но не у нас. После 120 он, конечно, не разваливается сразу, но смысл продавать уже появляется
__________________
Быстрее ездит та машина, которую не жалко.
1) Зачем? Все было вполне официально.
2) Где-то, может, и ходит больше 300 без проблем, но не у нас. После 120 он, конечно, не разваливается сразу, но смысл продавать уже появляется
1) Чтобы признали случай гарантийным, если эксплуатация была нормальной... ну оптяь-же "под лежачий камень водеа не течет!"
2) ну если сцепление за 80 тыс. "убивают", то, возможно, в этом резон и есть...
1) Чтобы признали случай гарантийным, если эксплуатация была нормальной... ну оптяь-же "под лежачий камень водеа не течет!"
2) ну если сцепление за 80 тыс. "убивают", то, возможно, в этом резон и есть...
1) На многие узлы там гарантия ограничена вполне официально.
2) Сцепление к 80 "убивают" не на всех машинах. "Убивают" не только сцепление. Поломки бывают разные.
__________________
Быстрее ездит та машина, которую не жалко.
1) На многие узлы там гарантия ограничена вполне официально.
2) Сцепление к 80 "убивают" не на всех машинах. "Убивают" не только сцепление. Поломки бывают разные.
1) там хитрая формулировка, "в случае естественного износа" - знаю... а вот четиких граней нет.
2) поломки бывают у всех машин, это неизбежно....
Пробег около 80. На работе сломался Логан. Гарантия не прошла. Пришлось оплачивать ремонт.
Ну так это ж не плохо , гораздо лучше чем когда тут люди на Калине меняют сцепу почти сразу после покупки машины. Еще раз подтверждение что Логан сделан добротно.
А кто возьмет этот б/у Логан с подозрениями на работу в такси. Хотя ничего страшного с машиной при работе в такси, если один хозяин только ездит. Это ведь не казенная машина.
Просто сейчас очень многие берут такое количество НОВЫХ машин из-за возможности получения кредита. Редко кто берет кредит в банке и покупает б/у.
Да и сколько этот б/у будет стоить?
Линейный вид
