Температуру сравнивал, вроде нормально (насколько можно сравнить аналог на приборе и цифирь в опендиаг). Для чистоты эксперимента, и потому что реакции не последовало, фишки снимал с обоих датчиков. Единственное, не глянул на показания ДТ при снятом разъёме. По идее должен был показать - 40.
__________________
Решительный шаг вперёд - результат хорошего пинка сзади.
Проблема такая: вентилятор то работает, то не хочет.
Год авто ,тип ЭБУ ?!!!
Цитата:
Сообщение от buzern
При принудительном включении с опендиаг всё работает.
два канала управления ,какой именно работает из-под диагностики ?!!!
Цитата:
Сообщение от buzern
При снятии разъёма с ДТ вент не включается.
Снимать нужно разъём с датчика ,который установлен в корпусе термостата ,и на заведенном Двигателе (некоторые ЭБУ,только при включенном зажигании ,не реагируют на снятие разъёма с ДТОЖ !!!)
Цитата:
Сообщение от buzern
Что может быть?
Электрика наука о контактах !!!
Смотреть планку с реле под отопителем (открутить накладку со стороны переднего пассажира у тоннеля КПП,и вынуть планку с реле и предохранителями ,через которые запитан вентилятор СОД ).
Проверить оба реле включения вентилятора, предохранители: 30 ампер, -питание в режиме первой ,малой скорости ,и 50 Ампер, -общий предохранитель питания как на малой ,первой, скорости ,так и на максимальной скорости.
Проверить дополнительный резистор внизу рамки вентилятора !
Проверить разъём на моторе вентилятора и разъём на дополнительном резисторе внизу рамки .
Итак, машинка 2011г.в., 8 клапанов, ЭБУ ителма м74. С опен ага включаются обе ветви питания вентилятора, первая и вторая скорость, стало быть реле и доп.резистор в порядке. Перед этим проверил предохранители, всё целое. При снятии разъёма с ДТ вентилятор не включается. При включеном зажигании и при заведено двигателе одно и то же: молчок. При снятии разъёма, по диагностике, температура падает на 1,5°С. Т.е. было 28, стало 26,5. Как я понимаю должно показать -40°, как на любом градуснике?
Куда копать дальше?
__________________
Решительный шаг вперёд - результат хорошего пинка сзади.
Сброс с Инициализацией сделать из-под диагностики ЭБУ
И проверить всё заново !
Случаем на авто не установлен сторонний БК ,на котором могли ,случайно ,изменить диапазон включения вентилятора ???!!!
А вот этого не делал. Ошибок не было, поэтому не видел надобности в сбросе.
Там бомж комплектация, до сих пор в том состоянии, в каком забрали с салона, сторонних БК нет.
__________________
Решительный шаг вперёд - результат хорошего пинка сзади.
Уже хорошо !
То что из-под диагностики управление вентиляторами осуществляется ,значит в ЭБУ драйвер в порядке, и все дальнейшие цепи управления вентилятором на обоих скоростях также исправны !
Остаётся понять ,почему ЭБУ "забыл " что ему нужно самому по ДТОЖ включать реле при определённых значениях температуры !
Делаем Сброс с Инициализацией .Обучаем заслонку обязательно после сброса (включить зажигание и минуту ничего не делать ,после выключаем ,дожидаемся когда все реле отключатся ,и снова включаем зажигание, и запускаем двигатель )
Греем и смотрим что будет !Если Сброс с Инициализацией не поможет ,тогда только один вариант остаётся ,чистить ЕЕпром в ЭБУ !!!
зы:Обязательно достать ЭБУ из-под печного отопителя и с пристрастием осмотреть его корпус со всех сторон !
Не должно быть следов высохшей ОЖ,или свежих подтеков !
Комбинированный вид
