да, косячнул, я имел ввиду клиренс как таковой, а вчитался, тут про геометрическую проходимость речь идет. В условиях города и проселочных дорог важен клиренс (дорожный просвет), что бы по возможности преодолеть неровности, а городе бордюры и неправильных лежачих полицейских
На днях ситуация - узкий двор , напаркованные машины снег , ну как обычно, мадам на новом киа спортаже не смохгла на бардюр заехать чтоб разъехаться , а у меня получилось....
Когда присутствовал на ТО1 мне в назидательном тоне продемонстрировали помятую защиту картера со словами хорошо что защита у вас стоит, а иначе была бы беда. Кстати, с АТ просвет уменьшается вообще до критичных значений! Я привык уже зимой постоянно защитой чиркать, ибо снег у нас чистят из рук вон плохо, а куда деваться - пузотерка она со своими жалкими 160мм, вот ЛК по сравнению с ней дЖип)) К слову сказать, ни единого бордюра не собрал, брюхом нигде не застревал, езжу аккуратно.
Самое главное это новый спортаж , внедорожник фигли, покорить маленький бордюр не может. Собственно сомневаюсь что владель полоседана стал бы вообще пытвться повторить))
Когда присутствовал на ТО1 мне в назидательном тоне продемонстрировали помятую защиту картера со словами хорошо что защита у вас стоит, а иначе была бы беда. Кстати, с АТ просвет уменьшается вообще до критичных значений! Я привык уже зимой постоянно защитой чиркать, ибо снег у нас чистят из рук вон плохо, а куда деваться - пузотерка она со своими жалкими 160мм, вот ЛК по сравнению с ней дЖип)) К слову сказать, ни единого бордюра не собрал, брюхом нигде не застревал, езжу аккуратно.
Калина - жип, а речь зашла о логане, а у него клиренс меньше, такой же, как у рио, но защита в базе.
Вот с этого поста начался разговор о недостаточном дорожном просвете ни про какую геометрическую проходимость человек не заикался.
Цитата:
Сообщение от ivas
Это если инобюджетки устраивают, а если нет? Ну нет для меня, к примеру, инобюджеток с приличным дорожным просветом, а где есть (Ларгус), там нет есп или неприемлимая эргономика и т.д. Вот и получается, что как и раньше, разница опять (+/-) почти двукратная с устраивающими меня машинами. Так что пока Лада не догнала цену этих ино, ей многое из мелочей будут прощать.
Но кто то решил иначе, решив что реч о геометрической проходимости.
Цитата:
Сообщение от Serge!;5720347[B
]Ларгус - недачный пример повышенной геометрической проходимости[/B]. Клиренс у него как у логана и даже корейцев, но большая база - потенциально замятые пороги имхо. Ну слишком велика база.
На самом деле авто с клиренсом в 160 достаточно, проблема скорее со свесами. У логана они в порядке, у остальных сложнее. Вопрос в том, хватит ли 160, а калины больше, плюс короткая база и свесы.
Попытки указать на то что ему нужен именно клиренс, успеха не возымели.
Так как оказывается клиренс отдельно от геометрической проходимости не рассматривают.
Цитата:
Сообщение от Serge!
Клиренс сам по себе ничто. Машина с клиренсом 120 и базой два метра имеет в раз лучшую геометрическую проходимость, чем 160 и 4 метра.
Цитата:
Сообщение от Serge!
Если упоминается понятие "клиренс" понимается "геометрическая проходимость". И наоборот. Заводить речь о дорожном просвете без учета последнего - просто бред. Либо нам пох на дорожный просвет, либо нам важна и геометрическая проходимость. По-другому никак.
Производители предлагают клиренс. И что из этого следует? Что вы хотели сказать??? Что он и только он определяет геометрическую проходимость? Сами то в это верите?
Собсно владельцам вазов это не на руку. Цифры сравнимы, а с учетом размеров, свесов и базы ваз реально рулит.
Я вам привёл текст человека указавшего конкретно на необходимость для него именно клиренса, это то хоть вам ясно? А если так то причём тут ваши рассуждения о геометрии? Я даже спросил как часто в городе приходится танковые рвы преодалевать, а не снежные калеи например. Вам как в колее геометрическая проходимость помагает на приведённой вами в пример машине с базой в 2м и клиренсом 120мм, раз он дляавас лучше чем у 4м и 160мм?
Добавлено через 6 минут Serge!,
Цитата:
Сообщение от Serge!
Если упоминается понятие "клиренс" понимается "геометрическая проходимость". И наоборот. Заводить речь о дорожном просвете без учета последнего - просто бред. Либо нам пох на дорожный просвет, либо нам важна и геометрическая проходимость. По-другому никак.
Спрашиваю ещё раз где такое понимается и кем? Вами? Если завод указывает у машины в данных размер дорожного просвета. Получается в донных заводом пишется бред.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Serge!
Клиренс без учета геометрической проходимости ничто. Напишу еще раз. Если конечно речь идет об эксплуатации авто, а не очередные теоретические терки.
Езда зимой в колее, это по вашему теоретические терки?. Тобиш вы как практик зимой их не видели и не ездили, а если ездили то строго поперёк, потому как в этом случае нужна именно геометрия.
Я вам привёл текст человека указавшего конкретно на необходимость для него именно клиренса, это то хоть вам ясно? А если так то причём тут ваши рассуждения о геометрии?
Человек без адвокатов общаться не может? Тогда причем тут вы?
Цитата:
Я даже спросил как часто в городе приходится танковые рвы преодалевать, а не снежные калеи например. Вам как в колее геометрическая проходимость помагает на приведённой вами в пример машине с базой в 2м и клиренсом 120мм, раз он дляавас лучше чем у 4м и 160мм?
Элементарно, любой уклон и в дело вступает геометрическая проходимость. Идеальные поверхности только в теории. Потому и говорю: либо шашечки, либо ехать. Либо говорим о практических вещах, либо офтопим ниочем.
Цитата:
Добавлено через 6 минут Serge!,
Спрашиваю ещё раз где такое понимается и кем? Вами? Если завод указывает у машины в данных размер дорожного просвета. Получается в донных заводом пишется бред.
Завод ВСЕГДА еще указывает и БАЗУ.
Цитата:
Добавлено через 4 минуты
Езда зимой в колее, это по вашему теоретические терки?. Тобиш вы как практик зимой их не видели и не ездили, а если ездили то строго поперёк, потому как в этом случае нужна именно геометрия.
т.е. зимой вдруг законы физики отменяются и геометрическая проходимость перестает роялить. Однако.
.
Линейный вид
