Стало грязно на улице, решил наконец "форсировать" дворники. Формально дворники работали, только ползали еле-еле, особенно в мороз.
2. Кинул дополнительную "массу" на двигатель дворников:
Оригинальная "масса" представляет собой зажатый в приливе силуминового корпуса редуктора медный проводник.
Это п...ц! Сопротивление этого "контакта" составляло 0.8 Ом.
Есть все-таки злые гении на Руси - слаботочные контакты управления тщательно припаяны, а силовой - обжимка меди в силумине. ТОлько моим щёткам не помогло - на кончик припояли наконечник и посадили под болт корпуса редуктора, всёравно ползают как черепашко.
зы: попробую вскрыть редуктор, всёравно нужно заводские дифузоры омывателя менять (левый угол лобовика сухой остаётся, щётка косячется).
Молодца!!!! Чесслово вовремя сделал!!!
Я уже отписывался, но у меня этот п......цовый контакт пропал на встречной полосе в мартовскую слякоть.... А мололетний дол...б из ДЮКиКа типа крутой Электрик-устоновщик, чуть не получил по нагломе еб...ку. (извините за обилие точек, но как представлю, чтобы было если бы.... вобщем у меня МАТУШКА тогда в машине ехала. Я бы себе не простил, еслибы сам выжил). Машине тогда и полугода не было, чёта 4-е месяца в эксплуатации.
Ну вот у меня зимой из сапуна излишек масла КПП давануло!
а так да - потише робит если поболе масла налить!!!
Да все сервисмены советуют на ВАЗе держать уровень масла в коробке на букафке X ( из MAX), и голодание 5-й передачи вроде не возникает. Но у моей синтетика Mobil1 налита, на слух громче в сравнении со стоковым гудроном не стала.
зы: сейчас другая проблема - при сбросе газа (начало тормажением двигателем), а при резком добавлении (не переключая передачу) отчётливо слышны удары и металическии стуки. Третья уже включается через полтора раза, чёткости и так не было, а теперь вообще через двойной выжим как на грузовике, или на очень спокойных оборотах. Попробовал несколько раз отпускать-нажимать "тапочку"... повторяющиеся удары кулис о корпус. Выключил на день полностью музыку в солоне.... теперь даже и не знаю, толи чтото с выпускной системой попутно случилось, толи Ягодка так и ранее рычала, но голос Лепса помогал не слышать постороннии звуки..
зызы: походу какаято из опор (может коробки) крепления накрылась. Есть надежда, что у нас всётаки не движок как у таврии, где верхней подушки хватало на одно лето, а при плохом стечении обстоятельств движок просто падал на свою выпускную систему обрывая на своём пути всё, что мог (под разгон) или падал на радиатор (под тормажение движком с "цирковской" горки.
Alexmax42, поменять хочу, тот нигрол что с завода - -20 и пока сцепление не выжмешь - не заведёшь, SAE 80W-90 наверно.
да сразу его сливать нужно. Моя в первоеже утро 24-го декабря 2007 года просто не смогла завестись с АЗ. Сел в машину, а коробка не то, что гудроном... по ощущению вообще заварена. Выжил сцепу, жвижок ожил с полпинка, на улке было -25. А голова и так болела после празднования Дня Энергетика. Ели дотерпел до послепраздничных будней и 12-го января сразу заменил на Mobil1 - синтетику. Дороговато канешно, но ни разу не пожалел.
Дим. у нас таврия отматала , кажется, 11 лет. и все норма с ней было!!! машина-танк!!!
А я спорю, что хорошая и надёжная машина?! Ей бы свой карбюк кто-нить приладил, а не восмёрочный, и вабще цены бы не было - я то на DANE ездил, это пятидверый универсал. Простору за рулём, что в Калине, на задних вдвоём просторно, в пятером терпимо, а если открыт багажник - то там ещё двое седят и водку пьют. Лично перевозил 400кг кортофана, при чём прямо с поля, д. Уньга, что в ТОпкинском районе.
зы: Но нам-то было по 19-20 лет, где МЫ и где спокойная езда, если машинка по сухому асфальту шлифует на второй передаче (это с родным ЗАЗовским 1069 кубовым движком, ЛЮКСЫ с 1300 куб. от ВАЗ-2108 - вообще на третьей по Ленина шлифовали....
зызы: но вот верхняя опора была дермовая, наружная металическая чашка имела малою глубину, что, при отрыве резиновой внутренней части, позволяло движку опрокинуться вокруг оси нижних опор. Причём сами рычаги были из толстого алюминия, кувалдой не сшибить. Машинка 1993 г.в., покупалась из первой партии пришедших в Кемерово. Прошла за полтора года 130 тыкм. Менялись покрышки (при этом они и зимой и летом были SAVA), постоянно регулировался карбюратор, заменился подшипник 5-й и полведра мелачёвки, в виде лампочек и предохранителей стеклоочестителя, пару ремней генератора, один гемень ГРМ и ТРИ ОПОРЫ верхних. Третья уже была доработанная. И точно помню, как запчасти на ТАВРИЮ продавались чуть ли не в единственном магазине возле цирка, где счас "ТОварищ Сухов", да ещё дороже аналогичных на восьмое семейство... За то, как на ней за 30-ть минут падал вниз двигатель.... это просто песня. Была даже шутка, что проще и быстрее для замены масла в коробке....... открутить 5-ть болтов и уронить движку вниз, тогда работать удобнее..
зы: сейчас другая проблема - при сбросе газа (начало тормажением двигателем), а при резком добавлении (не переключая передачу) отчётливо слышны удары и металическии стуки.
Если при этом очучается небольшой пинок, похоже на износ оси сателлитов. (естественно если узлы крепления и подвеска исправны)
Если при этом очучается небольшой пинок, похоже на износ оси сателлитов. (естественно если узлы крепления и подвеска исправны)
Может быть, но третья передача стала вылетать даже на небольших неровностях (пятнашка выбивала себе третью при прохождении более крупных неровностей, например трамвайных путей на скорости под 70-80 "вразгон") Кулисы передают на рычаг чёткие удары. Под сброс-добавление газа рычаг кпп калышится туда/суда.
ТОлько моим щёткам не помогло - на кончик припояли наконечник и посадили под болт корпуса редуктора, всёравно ползают как черепашко.
Линейный вид
