Подскажите калина 6й год. Не люкс не сторонний
бк. Не срабатывает карлсон! Эбу перенесено подальше. При снятии фишки с ДТ вентилятор не включается, только обороты двигателя немного поднимаются. Карлсон проверен другими проводами от АКБ. крутится. Зачистил контакты на самом вентиляторе. Проверены реле под печкой там их три и пред большой. Снял с реле пластмассовый защитный кожух и принудительно включил его. Карлсон заработал. Прогрел авто стрелка у красной зоны реле молчит вент молчит. Спосла печка и встречный ветер. Сигнал работает!
Последний раз редактировалось RASDVATRI; 25.04.2016 в 14:06..
Re: Проблемы вентилятора (основной/кондиционера) - 1
добрый вечер! пришло тепло и в пробках ужас начался ( вентилятор кондея работает так что всем телом чувствуешь, руль дрожит и тд и шумит. это у всех так или нет? про шум читал, а вот про вибрацию не видел. и встречал в интернете инфу что его можно отключить, что б не шумел и генератор не напрягал, это так? тему изучаю здесь , постепенно, по мере возможности.вентилятор кондея включается каждые 3 минуты на 97 градусах, а обычный, перед ним, на 95. калина2 люкс на автомате 2015
Последний раз редактировалось dnkor; 27.04.2016 в 20:12..
Re: Проблемы вентилятора (основной/кондиционера) - 1
Вибрации есть,но когда они в паре с основным вентилятором работают)))
Когда работает один вентилятор кондиционера то всё нормально у меня!
Не знаю что там на Калине-2 начудили)
P.S: Не советую тебе ерундой заниматься и лезть отключать его.Ибо закипишь на раз-два в жару в пробке,даже если кондиционер включать не будешь.Ты пойми,что основному вентилятору будет сложно протянуть воздух через 2 радиатора (основной и кондиционера),да еще лопасти вентилятора кондиционера будут немного мешать,если будут стоять неподвижно и создавать дополнительные сопротивления воздушному потоку!Вообще где ты такую чушь прочитал про отключение вентилятора кондиционера,какой кадр тебе это советовал?Я таких называю вредителями)))
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Re: Проблемы вентилятора (основной/кондиционера) - 1
Сегодня буду переделывать схему включения вентиляторов на 11176 (сейчас так) на последовательно-паралельную по аналогии с к2. Нарисовался такой вопрос. При второй скорости минус с основного вентилятора будет в салоне. Куда его лучше зацепить? Где есть надежный контакт с кузовом?
__________________
Подробно о том, что я сделал с машиной в моем дневнике. Изменения в основном в плане акустического комфорта.
Re: Проблемы вентилятора (основной/кондиционера) - 1
Цитата:
Сообщение от oapv
для чего такие извращения? ведь минус основного вента приходит в штатной схеме на минусовую клемму АКБ
Я его от аккумулятора отсоединил и переложил в общей гофре вдоль плюсого провода в салон.
Теперь этот минус меняющийся. Когда первая скорость, то минус от основного идет на плюс кондейного. Когда вторая, то каждый пропеллер работает на полную.
Сделал. Теперь кондейный вентилятор не воет. Конечно, при последовательном подключении кондейный вентилятор крутиться быстрее так как мощность у него меньше, но воет гораздо тише и теперь не напрягает.
__________________
Подробно о том, что я сделал с машиной в моем дневнике. Изменения в основном в плане акустического комфорта.
Re: Проблемы вентилятора (основной/кондиционера) - 1
Андрей710, но у меня не такая схема. На планке только 4 реле. Отдельного реле кондиционера нет. Хотя не это главное, А где можно найти этот провод? Где он соединяется с проводом на вентилятор?
__________________
Подробно о том, что я сделал с машиной в моем дневнике. Изменения в основном в плане акустического комфорта.
Re: Проблемы вентилятора (основной/кондиционера) - 1
Цитата:
Сообщение от Yuron14
но у меня не такая схема. На планке только 4 реле.
так ,тогда в сё сначала ,поехали:
1.Калина 1,Е-газ или троссик-ДУ?
2.Двс 8_ми или 16_ти клапанный?
3.Кондиционер ,штатный или самоустановленный ?
почему столько вопросов ,ну всё дело в том ,что за пять лет как существует Е-газ на К1 ,НИКТО толком ,так и не выложил варианты схем подключения вентилятора СОД И кондиционера ,все только годают ,у меня вот эта схема ,а у меня вот такая !
В шапке первого поста под пунктом №1 схема для К1 норма\люкс двс 8\16_ти клапанные!(мною лично снятая со своей когда-то калины и нарисованная потом кем -то в цвете ,отдельное данному человеку Спасибо !)
Что на Е-газ моторах К1 тут нужно конкретно уже разбираться !Пункт №3 это странная схема ,толи от фонаря ,толи еще от чего ,хз !
та схема ,что я выше выложил ,размотанный (перересованный для лучшего понимания ) кусок заводского мануала на ЭБУ МЕ17 для ДВС 1,4 и 1,6_16клапанов !
Возможно и она в реалиях не такая !
Проблемы вентилятора (основной/кондиционера) - 1
Линейный вид
