Yurich 56, что Вы льете и через сколько т.км? Что Вы порекомендуете на следующую замену?
Интервалы то у вас "правильные", а вот затратность (вы ж и на этот фактор опираетесь) можно снизить вдвое. На форуме много хороших советов, и двигатель ваш не прихотлив в плане выбора моторных масел. Если от себя то любое в вязкости 5W30 A3B4.Хотя я сам и Ильсаки лью без опаски...
В детстве видел двигатели, в которых были "пластилиновые" масляные отложения. И с тех пор убеждение, что недорогие масла вот так вот откладываются в двигателе.
Но как сейчас понимаю, то была "минералка" с очень долгим сроком использования.
Теперь есть синтетика, и она не должна так замазывать двигатель.
Но осадочек-боязнь осталась, и стараюсь по возможности выбирать что-нибудь среднее по стоимости.
И еще в сервисной книге заводом указаны рекомендованные моторные масла. Среди них есть Ультра.
Upd: почему именно в вязкости 5w30, а не в 5w40?
[QUOTE=Saari;713728.
почему именно в вязкости 5w30, а не в 5w40?[/QUOTE]
Если коротко, то выбор вязкости (как и бренда), это вообще вопрос "религии"... Мое имхо, сложившееся после восьмилетнего чтения Ойл клаба, если вы на своей Калине не участвуете в гонках, не штурмуете серпантины и не таскаете груженный прицеп вязкость 5w30 вашему двиглу не навредит. Плюсы жопомером я лично не просек ( но снова "религия"), мне достаточно того, что нет минусов....
Для ВАЗ по ACEA: A3\B3 и A3\B4 вроде уже пришли к единому мнению. А вязкость она по температурному диапазону эксплуатации выбирается.
Раньше правда еще HTHS смотрели, что бы был не ниже 3,5 на 150 градусов.
0W-40, 5W-40, 10W-40 HTHS ~ не менее 3.5. И по этому критерию почти все 30ки не катят в эти ДВС.
А так то по последним мануалам вообще все можно. Ну еще творческая составляющая и вечное чувство нашего человека что он поумнее других и догадался как можно сэкономить .
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Для ВАЗ по ACEA: A3\B3 и A3\B4 вроде уже пришли к единому мнению. А вязкость она по температурному диапазону эксплуатации выбирается.
Раньше правда еще HTHS смотрели, что бы был не ниже 3,5 на 150 градусов.
0W-40, 5W-40, 10W-40 HTHS ~ не менее 3.5
ACEA A3 - означает что НТНS ≥ 3.5
но, в старых доках вага и к старому допуску 501.01 (часто оно же МВ 229.1) была пометка что масла 10w-40 имеющие допуск 501.01 должны использоваться до +15С, т.к. не могут обеспечить НТНS ≥ 3.5. Если простым языком - то это масла на более жидких базовых маслах, со старым пакетом присадок, с плохеньким загустителем, и при нагреве сильно проваливаются по вязкости, поэтому не могут обеспечить должной защиты двс в жаркое время года.
У нас же наоборот, считается что в лето можно 10w-40, а в тонкостях этих масел никто не разбирается. Если брать в лето 10w-40 то желательно со старым 500.00, свежим 502.00, МВ 229.3, или просто SN
... А вязкость она по температурному диапазону эксплуатации выбирается.
Раньше правда еще HTHS смотрели, что бы был не ниже 3,5 на 150 .
Если не ошибаюсь при 100гр.... Да и температура окружающей среды моему прогретому двигателю пофиг. Скорее перестраховки от условий (а не среды обитания) пользования авто, про которые писал выше. К примеру прицеп не таскаю, в пробках не ёрзаю, короткие поездки круглый год, где тридцатка гораздо быстрей выходит на рабочий диапазон. Зачем моему 127му, 126му, 186му и 182му двигателю с облегченной поршневой 40ка кто-нибудь аргументировано скажет????!
Последний раз редактировалось Yurich 56; 08.04.2022 в 14:48..
Спецы). Есть Mobil Super3000 Formula FE5w30 несколько канистр. Но он А5/В5,т.е. по допускам никак вообще! Кто что скажет? Можно в 126двс? Если да,то при каких условиях?
Зачем моему 127му, 126му, 186му и 182му двигателю с облегченной поршневой 40ка кто-нибудь аргументировано скажет????!
Что? Опять? :-(
Смотри. И износ тут, и оптимальная вязкость тут.
Всё проверено и зарисовано.
Но, есть одно Но. Современные присадки творят чудеса по износу.
Т.ч. Х.З.
Но! Каждый двигатель проектируют для работы на определенном типе масла. Смазочная жидкость, рекомендованная для одного мотора, может оказаться несовместимой с другим агрегатом. Одни двигатели лучше работают с маслами, обладающими увеличенной высокотемпературной вязкостью (в данном случае – с 5W-40). Другие моторы при тех же условиях эксплуатации требуют применения автомасла 5W-30, которое создает более тонкую масляную пленку при достижении рабочей температуры. По этой причине нельзя однозначно ответить, какое масло лучше – 5W-30 или 5W-40. Лучшим для конкретного двигателя будет именно тот класс вязкости, который рекомендован производителем автомобиля.
А что пишет ВАЗ для Весты?
А вот сотри картинку из мануала.
Линейный вид
