Продал Калино- купил Ино...или бывшие калиноводы беседуют - 32

[Smitn]

Сообщение от basmach

Ну опять вопрос ребром чем же эта самая китайская электричка лучше той же самой китайской бензиновой турбожужжалки при близкой цене?

Комфорт, размер салона, надежность (да, да надежность), стоимость содержания вот этим всем электричка лучше турбожужжалки. Это конечно всё справедливо для электро, которое изначально создавалась как электро.

[Gorinich]

Сообщение от MadBug

У меня тут мелькнула мысль.... Может дело не в емкости батареи (хотя и этот параметр нужен)? Может быть это вопрос инфраструктуры? Сделать батарею сменным элементом, стандартным для любого электромобиля. Натыкать станции смено-зарядки, через условные 25 км, автоматические. Приезжаешь, тебе на специальном посту за пять секунд робот достал разряженную батарею, вставил заряженную, и ты поехал дальше.

Смотрел обзор одного электромобиля из Поднебесной. Года так 2 назад. Так вот там как раз такая идеология и была применена. Под днищем плита аккумулятор. При разрядке заезжаешь на пост. Там выдивагиаются гайковерты, отварачивают плиту, снимают ее и отправляют на зарядку, а тебе новую заряженную прикручивают. Несколько минут и ты с заряженной батареей и причем вопрос деградации батареи - не головная боль потребителя. Но наверное все в стоимость смены батареи входит. И вроде как сеть таких постов в Китае существует....

Сообщение от Igor K.

где-то на полупустынной загородной трассе, где заправляется немного машин, легко обеспечить.

Так это городская инфраструктура. Не сравнивайте Росиию и США с протяженными лорогами с любой из ервопейской страной. Да и в Китае только грузовой автотранспорт думаю на дальние ездит - китайцем проще на высокоскорстных поездах передвигаться.

Сообщение от Igor K.

уже писал, что у нас тут от Мичуринска до Ртищево электрификация ж.-д. забуксовала, т.к. "внезапно" оказалось, что не хватает мощностей чтобы ещё и этот участок электричеством снабжать

Много какие участки и не только ЖД натыкаются на "рады бы электрифицировать, да стоимость увеличения мощности у энергетиков все убивает на корню".

Сообщение от БОБРОВСКИЙ

а вообще- пока не вижу за разумные деньги- не вижу того- что хотел-бы... если проще- нужен авто типа дастера. простой и надёжный. чтоб не делал голову и с возможными отказами чего-либо не уходил в ошибку, а довёз-бы меня до дома. При том. что мне не нужны цифровые панели. не обязательны светодиодные фары... не нужен внедорожник с тракторной проходимостью, но с возможностью проехать по заснеженной дороге и по горам...

Вот по примерно таким мяслям и купил себе Субаря, да и еще с юношества осталась мечта заиметь свою "плеяду". Правда, что в 2018 году, что сейчас ценник не детский. Но я не жалею.

Сообщение от basmach

Ну опять вопрос ребром чем же эта самая китайская электричка лучше той же самой китайской бензиновой турбожужжалки при близкой цене?

Сейчас я "от добра добра не ищу". Хотя машине уже 8 лет. И надеюсь ближайшие лет 7 менять не буду. Но вот если бы подошла пора менять авто, то честно не знаю. Может быть и присмотрелся бы к электричке...
Хотя.
У меня авто используется в 2-х режимах:
1. По выходным в магазин за покупками, родных проведать. Короче короткие пробеги не более 20 км за раз.
2. В длинные выходные или отпуск куда -то семье выбраться подальше.
Т.е. две противоположные задачи и при том, что одна, что другая с небольшими пробгеами.
Логично иметь 2 авто: электромобиль по местности наматывать и бензинку на дальняк. Но опять же не так много наматываю (в год 7-9 тыс км, не более). Потому иметь 2 авто неразумно. Значит имеют "бензинку." Вот и все рассуждения.
Хотя смотрю народ на электричках на дальняк мотается. Я пока "посмотрю" как это у других.

[basmach]

Сообщение от Smitn

Комфорт, размер салона, надежность (да, да надежность), стоимость содержания вот этим всем электричка лучше турбожужжалки

Это чисто твоё мнение и подавляющее количество владельцев машин его не разделяет. На сегодня ТОП10 продаж авто у нас в стране это 4 наших машины ( Гранта, Веста, Тревел, Легенд) и 6 китайских турбожужжалок (Тенет Т7, Джулион, Тенет Т4, БелДжи Х50, Хавал М6 и Джили Монджаро). Электрички вообще это статистическая погрешность. Электричка сильно специфическая вещь и основной массе людей она не заходит.

[Vladimir86]

Сообщение от Smitn

Комфорт, размер салона, надежность (да, да надежность), стоимость содержания вот этим всем электричка лучше турбожужжалки.

Себя не похвалишь... Была бы лучше, количество юзеров вышло бы из стат.погрешности.

[Smitn]

Сообщение от basmach

Это чисто твоё мнение и подавляющее количество владельцев машин его не разделяет.

А они в принципе смотрят на электро?
Да и как можно конкретные цифры выдавать чисто за мое мнение?
Например у нового Джоя при длине 4,3 метра колесная база 2,715 что больше Пассат В6…

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Vladimir86

Была бы лучше

Электричку можно сделать с большим салоном относительно машины с ДВС при тех же габаритах, шума в салоне меньше при прочих равных.
А стоимость содержания тоже ниже.

[leo-2123]

Сообщение от Gorinich

Хотя смотрю народ на электричках на дальняк мотается. Я пока "посмотрю" как это у других.

Ну дальняк у каждого он свой.
У меня родня - 2200 по прямой по М5 (~1900 если по М12). Дача под Хрящевкой за ~1100 км от дома. Это часов 10 по платке со 130км/ч минимум))
Вопрос наличия инфры чтобы отдыхать/заряжаться/заправляться и не тратить на это много времени (допустим если едешь в 2 пары рук).
C братом на весте до Тюмени доезжали за ~20 часов когда еще не было платки. Тупо валили на все деньги. Максимально аккуратно и безопасно

Мы так с мужиками ездили 2года назад впятером делать другу ремонт в его новом доме (в Тамань) ехали на моей весте в 4 пары рук 1800км по М4. Доехали за ~16 часов. Сможет также любая электричка? Или надо ждать когда у нас на электричках научаться менять днище (скидывать ВВБ как вы выше описали и заменять на заряженную за пару тройку минут) или заряжать ВВБ за 10-15 мин и так чтобы еще у тебя не было электричконутых конкурентов на этой ЭЗС)).

А гибриды - надо смотреть как они расходуют и на каких режимах эксплуатируют ДВС как бы не оказалось что дешевле ездить на газу/солярке))
У кого дальняк 500км наверно и на электричке можно) Просто у каждого - свои условия. Мне электрички пока по моим параметрам автономности увы не подходят.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Smitn

А стоимость содержания тоже ниже.

А если брать стоимость ТО расходников и плановых/вне-плановых ремонтов на долгую перспективу до 10 лет в том числе? Ой ли?
У меня одной машине 14 лет другой 8. ) Хорошо бы хоть одну электричку посмотреть в подобном разрезе. Сколько там ВВБ за это время и пробег под 150к выдержит циклов зарядки-разрядки и какая будет итоговая ее емкость?)
Одни вопросы...

[basmach]

Сообщение от Smitn

А они в принципе смотрят на электро?

Ну постом выше Gorinich сказал что типа присматривался. Я кстати тоже, уж больно вы с Алексеем электрички тут нахваливали. )))). Типа сказка прям а не машина! И деньги экономит на топливе и никогда не ломается и пуляет как М5 и парковка нахаляву и платки бесплатны! Но немного подразобравшись в теме я понял что электричка это машина летнего китайского города, а не зимней русской деревни. В общем лично для меня она ни о чем, хотя есть своя розетка, живу в пригороде мегаполиса и на дальние расстояния езжу редко.

[basmach]

Сообщение от Smitn

Например у нового Джоя при длине 4,3 метра колесная база 2,715 что больше Пассат В6…

Речь про что как бы нету в электричках особого смысла. Лично я сколько не искал, не нашел. Если был бы смысл, за ними в салонах были бы очереди и субсидии в миллион не давали.