Замеряли торможение ни раз уже и сам производитель это заявлял про тормознуй путь, да и так понятно что с доработанной тормозной системной задение дисковые торомоза и спереди 15 размера положительно повлияют на тормазнуть путь.
Ты можешь конкретно сказать какой тормозной путь у ЛГС,?
Вот вчера прочитал, что у К2 с акпп тормозной путь 44 метра,(ЗР №18 2013 год) примерно такой же у простой не спортивной Гранты, а ЛГС.как ты говоришь на 4 метра меньше, то есть получается опять хоть чуть, но хуже Кобальта!
Цитата:
Сообщение от hoh!
кондей там + 26 тыс стоит, 449 + 26 = 475, а если еще АБС со второй подушкой как тут обсуждали + 20, то 495 тыс и все равно там много чего не будет даже цвета металик, кобальт за такую даже цену будет пустым выглять. По рулению, по динамике, по торможеню. по всем основным ездовым характеристикам спорт бьет кобальт при этом.
От свистелок-перделок которые напихали в Гранту люкс и ЛГС они не стали рулиться и тормозиться лучше кобальта, а про плавность хода и акустический комфорт, я просто молчу!
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от nsNet
ИТОГО: достоинства Кобальта: - Кобальт больше, при чем в т.ч. и по базе, как следствие - мягче на ходу - на Кобальт больше гарантия - У Кобальта больше багажник - У Кобальта лучше коробка, что АКП (больше передач), что МКП (не шумит) - выше клиренс - аккуратнее сборка, те же двери и спинки сидений закрываются одним пальцем - эргономика: угол наклона спинки регулируется рычагом, а не "крутилкой" недостатки: - эргономика: ручки дверей - чуть выше цена - в глуши возможны проблемы с обслуживанием ино (для областных центров и около того не актуально)
Согласен почти совсем, кроме того, что цена завышена, а что на Гранту или Ка2 цена не завышен? Так что это субъективно, хотя я бы тоже хотел, чтобы он стоил дешевле.
А по ремонту скажу так у GМ есть система помощи на дорогах, она в том числе распространяется и на Кобальт!
Древовидный вид