Ответьте прямо пожалуйста. Не силен в поисках. В поиск забил выдало-Извините, нет совпадений. Попробуйте указать другие ключевые слова.
Указанные слова или слишком часто используются, или слишком длинные, или слишком короткие, и поэтому они не были включены в поиск : у, не, на. Логично предположить что на всех Вазовских дв. такая проблема.
Прямо - нефиг лить морально устаревшие масла и тошнить по 15 тыс. в городах, изначально еще до удушения экологией эти моторы ходили интервалами в 10 тыс., 15 тыс. 124 еще терпел за счет более низкой форсировки и меньшей задушенности, в приоровский мотор впору с соответствующими настройками ПО 98 бензин лить вместо 95, дренажи стали меньше, мотор зажали как в прямом смысле так и экологией, перешли на облегченку по технологии обычной для современных иномарок а народ все пытается тошнить по городу 15-ку без оглядки на реальные моточасы, многие фигачат 92 бензин с бензоколонок "работник месяца Василий Али-Бабаевич и его ослик" плевав на надписи 95 min как в инструкции так и на лючке, ну и обязательно - почти 2/3 льет морально устаревшие масла аналога 229.1 Sl да еще мучает машину зимними запусками - потом "зазоры конские". Итог - задиры, севшие кольца, прогрессирующий жор. В темах, что вы не нашли - наглядно видно, что расход минимален на машинах с худо-бедно серьезным пробегом из тех вариантов, что лили синьку и меняли не позднее 10-ки. Это без учета главного - моточасов работы на одном интервале. Меняйте чаще, не скупитесь на расходниках - весь секрет.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Mitjaych
только я не понял причем тут расход масла и катушка?.. почему нельзя говорить о расходе масла при частично не работающей катушке?.. поясните?
Забил болт на одно - забил на другое, вот и весь секрет. Катушку на моторе невозможно не почувствовать, будут тупления или пинки в спину на ускорении. Раз ее сходу определили - значит нездоровую фигню было как минимум слышно, уже не говорю о том что там были скорее всего прописаны ошибки. Следовательно - не ощутили этого - за машиной следите спустя рукава, в устройстве особо не разбираетесь, пробег скорее всего тоже невелик т.к. свою машину начинаешь с временем как живое существо воспринимать, любую неисправность воспринимаешь интуитивно, особенно настолько легко узнаваемую как троение. Да, разогретому коллектору пофиг на ржавчину, он прогорит как-раз из-за догорания смеси в сотах быстрее. Пару брызг с луж он даже не заметит, если целенаправленно не изображать из машины подводную лодку.
Древовидный вид