Цитата:
Сообщение от Satyr
Те же новые моторы VW/Audi, BMW, GM включают одновременно и наддув, и непосредственный впрыск, и изменяемые фазы газораспределения и уже даже регулируемую высоту подъема клапанов.
|
А можно чисто из любопытсва узнать, с какого года "Новые" мотры "уже" используют:
изменяемые фазы и ДАЖЕ регулировку высоты подъема клапана?
)))
Новые европейские, ессесно
)))
А то ты еще подумаешь про старые японские, что с начала 90-х начали клепать
С непосредственным впрыском все ясно - первая из серийных галант от митсу, потом шедевр был куплен много кем, в т.ч. немцами, кажрый по своему доводил технологию до ума, в результате получив немецкие FSI (до сих пор не в курсе, кто родитель, ибо широко применяется многими компаниями, а гуглить лениво) и всевозможные D-4 от Тойоты и Ниссановкий, хондовский и маздовский варианты. Каждый хорош, а если и есть лидер - то разрыв не фатальный - друг у друга учиться (или тупо покупать) умеют. Причем продажа технологии на мой взгяд не самая последняя статья в доходах, потому когда речь идет о каком недосягаемом разрыве - лично я начинаю сомневаться.
Древовидный вид