Двигатель. Формат вопрос - ответ. Часть 8

[biarmy]

Сообщение от black 61rus

и ещё, если скинуть разъём с датчика температурного, то вент включается (это норма) и обороты поднимаются до 1000... если обратно сразу разъём одеть, то вентиль не выключается, приходится глушить...

Так и должно быть.

Сообщение от black 61rus

на ХХ 12,6 вольт напруга, сам аккум подзаряжен, без нагрузки он показывает напругу 12,3 вольта. чуть газу дал и 14,5 вольт напруга поднимается.

Согласен с Андрей710. Фигня какая то. Надо смотреть гену. Подозрения вызывают винницкие изделия.

Сообщение от black 61rus

но бывает педаль давишь, а она такое ощущение что за жопу держат и не едет...

Это говорит о подсосе воздуха. Отключи ДМРВ и сравни динамику авто.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Scout-22

видимо прошивки не избежать.

Неисправное авто шить бесполезно. Можно только усугубить.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Wudda

выявили низкую компрессию в 4 цилиндре в 9 очков и множественные пропуски зажигания, в остальных цилиндрах компрессия варьируется от 11,5 до 11,8, пропусков нет.

Сообщение от Wudda

Регулировка клапанов недавно проверялась, все в порядке. Ранее также хорошо регулировали, делал товарищ.

Если Вы доверяете диагностике и товарищу-регулировщику, то ремонт ГБЦ. Но! Ещё один вопрос. Каков расход масла?

Добавлено через 22 минуты
IzZzwerg, полагаю, что проблема в клапане продувки адсорбера. Он начинает работу на прогретом моторе. И чем выше Т, тем чаще он работает на ХХ. На крайняк проверь соединительные фишки и проводку во время глюка. У кого-то на форуме замасленные провода и фишка вызывали нестабильность работы мотора.

Сообщение от IzZzwerg

компрессия по 14.

С мотором всё в норме. Лучшего и желать не6 надо.

Сообщение от IzZzwerg

Скачки оборотов в диапазоне 620-1050, при норме в 720.

Хороша норма. Такая была на карбовых авто. Ещё чуть скинуть и получим дизель.