Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
В общем, очередная подлянка от АвтоВАЗа. Думаю, если бы было возможным снизить расход на этом движке - это сделали бы на заводе, но у них ничего не получилось и движок просто прекратили выпускать,заменив его на "втыковый" 21116. Кстати, скорее всего энтузиасты, переделывающие 21116 (путем замены поршней) на "безвтыковый", получают расход как на 11183-50... Значит, либо "втык", либо большой расход...
Нет не так. Расход большой по причине того что тут уперлись в нормы евро 4 их надо делать а мотор проектировался под карбюратор. На заводе конечно могут сделать прошивку на е-газе чтоб мотор кушал как раньше. но тогда несоблюдятся нормы евро 4 да и само применение е-газа станет абсурдом.
Все просто был мотор карбюратор на него постепеннно стали вешать нормы евро сначало 1 потом 2 потом 3 а потом уперлись в расход и нормы 4. а сверху нажимают делайте нормы 4 а инженеры не могут.. а то машины просто перестанут покупать (калина реально стала кушать как нива и выше)..
Ну и что дальше они тупо форсируют мотор делают его втыковым и снижают его ресурс минимум на 30 процентов и делают гранту.. но делают нормы 4 вот и все. Автовазу плевать на пользователей машин ему нужны бабки.
А я эту тему поддерживаю потому что понимаю что это вполне возможно сделать нормальный е-газ с нормальным расходом.
Просто для этого надо каординально менять программу управления. Это может завод но делать не будет. А человека такого найти пока не удалось. Я не умею а судя по форумам такие специалисты просто выродились..
Древовидный вид