Цитата:
Сообщение от pklyonov
Действительно, почему? А вдруг тому, кто принимает решения, ФСИ просто понравился больше?
|
Это для ларька на рынке, ну максимум для сети и 4-5 магазинов подходит рассуждение. Но для одной из крупнейших в мире корпораций, где маркетолого не из ПТУ несколько тысячей сидит - меганаивно.
Цитата:
|
Новая аббревиатура, новый маркетинг... Вон билайны с мтсами устраивают гигантские ребрендинги, разрабатывают кучу всяких глупых тарифов и акций, тратя на это огромные деньги...
|
Нужен ребрендинг ? Можно как тойота короллу в аурис переименовать, или как ниссан алмеру в тииду и т.д. и т.п. Но у VW гольф и пассат как назывались 30 лет назад, тка и сейчас. И надписи 'FSI' в пол журнального разворота чтото я ни разу не припомню.
Какие подтверждения твоей гипотезы ?
Цитата:
|
Почему ты думаешь, что ВАГ продает ФСИ исключительно из-за того, что по техническим характеристикам он лучше?
|
А изза чего ? От того что "рено заплатил ЗаРулем, а ваз нет" ? -)))
Вся европа, да и америка уже начинает, поголовно передергивают на граммы CO2 в выхлопе и классы Евро. Посмотри ТТХ на машины - FSI в этом хорошенько впереди старых моторов. Не очевидно, что по самым востребованным техническим характеристикам он впереди ?
И не стоит безумной доплаты, как дизеля.
Цитата:
|
Более того, судя по твоим постам, ты вообще делаешь вывод о лучших характеристиках именно на основе статистики продаж.
|
не путай причину со следствием.
Древовидный вид