Мощность и момент - это не какие-то отвлеченные величины. Мощность - это произведение момента на количество оборотов. А еще мощность - это произведение работы на единицу времени. Именно работа двигает автомобиль, она отлична от 0 если автомобиль в движении. А момент ничего не двигает. Более высокий крутящий момент на низких оборотах у 8-кл. двигателя означает только то, что на этих оборотах мощность его выше, нежели у 16-кл. Но, как тут правильно заметили, эта разница составляет 5-10%
Математически 5-10, а на практике, это очень ощутимо, там где на V8 можно уверенно ползти внатяг на 2 при 1000 оборотах, на V16 просто потухнешь, и уж поверьте, для городской езды, гораздо удобнее подходит диапазон оборотов до 3000 тысяч, выше то ни к чему, а как раз в этом диапазоне выгоднее выглядит V8) Споры о том что есть лучше бессмысленны, т.к. двигатели практически равносильны, у каждого свои плюсы и минусы) А что до расхода, то там разница составляет минимум, при условии разумеется стоковой прошивки, а вообще основную долю в расходе имеет манера вождения, кто то гонщик по натуре, а кому то по душе спокойная размеренная езда, так что этот показатель более чем субъективен и не является ни плюсом, ни минусом в чью либо копилку))
__________________
В России две беды: Дураки и дороги, причем первая постоянно ремонтирует вторую)
)
Древовидный вид