А транжириться на валы, чтобы потом поставить новые, а потом ещё, а потом мотор дургой, а потом... - бессмысленная трата времени и денег.
Полностью согласен! Но на данном этапе жизни я себя не могу отнести к практичным людям, иначе бы ездил и радовался тому, что есть и когда читаю на форуме - "...вот вы люди даете, типа, не переболели еще...какой смысл вкладывать?....да я вот навкладывался, нагонялся...." - ну это мнение какого-то конкретного человека, который перешел на новую ступень своего жизненного пути.
А я вот не нагонялся еще. Получаю удовольствие от агрессивного стиля вождения...калину купил по своим возможностям, было б больше - купил бы лучше, быстрее и т.д.
По целям - получить больше отдачи без серьезных доработок. Объезжать стоковые приоры, акценты и калины спорт 1.6, "со светофора" так сказать.
На счет бюджета - я вот и пытаюсь определиться, сколько и что надо чтобы объезжать вышеперечисленное, а если это не возможно сделать за цену, которая меня устроит (порядка 20 тыс.), то и не стоит оно того.
Для чего это надо - чтобы не быть в основной массе тех кто накупил себе подобных авто и хоть немного, но выделить машину.
Да и вообще, это будет мой первый опыт, поэтому даже спортивный интерес присутствует больше.
P.S. Универсальности я не ищу, поэтому и не пишу подобно этому - "хочу получить больше, но и не потерять низы"
Полностью согласен! Но на данном этапе жизни я себя не могу отнести к практичным людям, иначе бы ездил и радовался тому, что есть и когда читаю на форуме - "...вот вы люди даете, типа, не переболели еще...какой смысл вкладывать?....да я вот навкладывался, нагонялся...." - ну это мнение какого-то конкретного человека, который перешел на новую ступень своего жизненного пути.
А я вот не нагонялся еще. Получаю удовольствие от агрессивного стиля вождения...калину купил по своим возможностям, было б больше - купил бы лучше, быстрее и т.д.
По целям - получить больше отдачи без серьезных доработок. Объезжать стоковые приоры, акценты и калины спорт 1.6, "со светофора" так сказать.
На счет бюджета - я вот и пытаюсь определиться, сколько и что надо чтобы объезжать вышеперечисленное, а если это не возможно сделать за цену, которая меня устроит (порядка 20 тыс.), то и не стоит оно того.
Для чего это надо - чтобы не быть в основной массе тех кто накупил себе подобных авто и хоть немного, но выделить машину.
Да и вообще, это будет мой первый опыт, поэтому даже спортивный интерес присутствует больше.
P.S. Универсальности я не ищу, поэтому и не пишу подобно этому - "хочу получить больше, но и не потерять низы"
Молодец, уважаю. Теперь по существу. Чтобы объехать всё что ты указал на светофорах этих валов должно хватить. Выпуск - не заморачивайся сильно, заменить стоит только выпускной коллектор. Впуск - чтобы обеспечить работу валов на верхнем диапазоне нужен ресивер, сойдёт даже Формаш и хватит для дальнейших доработок. Коробка - 12ряд на 3.9 паре (хотя в 1.4 Спорт вроде изначально 3.9). Если есть желание выбираться ещё и на разные треки и ралли-спринты с блокировкой, червяка достаточно будет. Если тупо для дрыгов - тоже червяка хватит, но преднатяг выбирай максимальный. Форсунок от Волги хватит до 150 л.с., до которых 1.4 мотору городскому ой как далеко. На заслонку дроссельную с огромным очком - не траться. Национальный класс (1600) на 46 дросселе ездит, однако ему этого хватает
скорость около 140 в среднем и стабильно ускоряясь 160-180км/ч. Одно фигово из-за дураков часто сбавляешь до 100км/ч. Стрёмно писец ехать. 22минуты
скорость 140 не выше - 24мин - ехать чуть проще
скорость 90-110 -28мин. Ехать проще некуда, практически не маневрируешь
Вопрос - стоят ли 6 мин успевания диких нервных потрясений самому себе и окружающим водителям? При этом огромный шанс убраться или тебя уберут.
Но бывает что:
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Однако фраза ребёнка: "Папа я хочу какать" заставила порвать собственный рекорд и приехать за чуть меньше 20минут. Плотность потока 7часов вечера воскресенье 2014 год. От адреналина трясло
Молодец, уважаю. Теперь по существу. Чтобы объехать всё что ты указал на светофорах этих валов должно хватить. Выпуск - не заморачивайся сильно, заменить стоит только выпускной коллектор. Впуск - чтобы обеспечить работу валов на верхнем диапазоне нужен ресивер, сойдёт даже Формаш и хватит для дальнейших доработок. Коробка - 12ряд на 3.9 паре (хотя в 1.4 Спорт вроде изначально 3.9). Если есть желание выбираться ещё и на разные треки и ралли-спринты с блокировкой, червяка достаточно будет. Если тупо для дрыгов - тоже червяка хватит, но преднатяг выбирай максимальный. Форсунок от Волги хватит до 150 л.с., до которых 1.4 мотору городскому ой как далеко. На заслонку дроссельную с огромным очком - не траться. Национальный класс (1600) на 46 дросселе ездит, однако ему этого хватает
Ты не учел что, Формаш и волго форсы не дружат друг с другом! И вообще существуют 3 ресивера: лада спорт,свр,128! Остальное чушь, по крайней мере для атмо!
и когда читаю на форуме - "...вот вы люди даете, типа, не переболели еще...какой смысл вкладывать?....да я вот навкладывался, нагонялся...." - ну это мнение какого-то конкретного человека, который перешел на новую ступень своего жизненного пути. 
Комбинированный вид
