Сравнительный тест Lada Kalina и Renault Logan

[voy@ger]

длинный список конструктивных недостатков и характерных поломок, который составил начальник технической службы частного такси, где этих «Логанов» 12 штук (два почти новые — пробег 30 тыс., у остальных 200-300 тыс. км). Итак:

• замена сцепления (корзина, диск, выжимной), пробег 150 тыс. км у половины авто;

• течь масла из КПП через левый внутренний ШРУС, пробег 100-150 тыс. км — у половины авто. Течь идет через уплотнение и быстро прогрессирует. Если не распознать беду вовремя (щупа нет, только сервисная пробка), результат плаченый — ремонт или замена коробки;

• шум выжимного подшипника у всех новых авто. Официально признано конструктивной особенностью и не является неисправностью. Признается, что корзина служит до 150-200 тыс. км;

• недостаток смазки в передних ступичных подшипниках — 2/3 авто;

• скрип и дальнейший отказ заднего распределителя тормозных усилий. Начинается с пробега 10 тыс. км и требует смазку каждые 10 тыс. (в списке ТО не предусмотрено) — у всех авто.

• натянутый электропровод бензонасоса под задним сиденьем. Ситуация курьезная — под тяжелыми пассажирами сиденье прогибается, и с разъема стягивается фишка. На семейном седане такая «неисправность» может и вовсе не возникнуть. В рассмотренном автопарке эта особенность обнаружена у всех машин. Пришлось подтягивать провода.

• забивается сетка бензонасоса. Проблемы возможны с 20 тыс. км пробега. Лечится снятием бензонасоса и прочисткой/заменой сетки — у всех авто;

• неравномерный износ передних тормозных колодок — у всех авто;

• верхние крепления передних фар — трескаются даже от плохих дорог, а фара меняется только в сборе — у всех авто;

• передние противотуманки вываливаются даже от вибрации — у всех авто;

• ограничители передних дверей не затянуты и откручиваются — 9/10 авто;

• защита двигателя короче, чем надо — полностью открыты пыльники внутренних шарниров (а один из них держит масло всей КПП!) — у всех авто;

• замена бензонасоса через 200 тыс. км — каждый третий автомобиль.

После общения с «логановодами» список дополнился другими характерными болячками. Например, перетирание левого троса ручного тормоза в районе шарнира крепления задней балки. Тот же начпарка отметил, что такая проблема есть на всех старых машинах (10 из 12). Как и на многих недорогих машинах, в КПП «Логана» нет синхронизатора задней передачи — это следует принимать во внимание. Вызывает вопросы использование при гарантийном ТО моторного масла 5w30 — для жаркого лета не лучший выбор.