Курилка-3

[mike29]

Сообщение от x85

я о них не думаю вообще, так что следовательно и суждения о авто и свойствах типа пацаномобиль=тру ор фальш меня не заботят )

Ну я о них тоже не особо переживаю, но возлагаю на эту категорию особые надежды Ведь ты абсолютно прав, Самара-2 давно устарела и превратилась в сугубую архаику. Я не удивлюсь, если от нее начнут наконец-то носы морщить, как вот от классики. И тогда только "уникальный" в модельном ряду дешевых машин трехдверный кузов будет спасать положение. Ближайшие трехдверники - Фокус и Астра, - в значительном отрыве по цене. Приор трехдверных из-за черезчур завышенного прайса на руках у населения почитай что и не водится. Трехдверный кузов в этих условиях - залог будущей ликвидности.

Сообщение от x85

раз мы говорили о самарах - я обозначил свое мнение касаемое производства оных на ИЖ авто, не более)

Данное мнение твое рационально и обосновано, не оспаривается и разделяется

Сообщение от x85

Мне кажется авто надо брать по тем свойствам которые Тебе подойдут (включая ценовой параметр), а не ущемлять себя в выборе думая о том кому бы потом сбагрить свое корыто. Любое авто найдет своего покупателя)

Ой не факт, ой не факт! Ты себе не представляешь, насколько непростым является вопрос с ликвидностью иномарок даже не премиум, а хотя бы среднего ценового сегмента. К примеру, продают новые Камри за миллион, а трехлетка по 750 на вторичке зависает... На продажу чего-то хотя бы чуть-чуть дороже среднего уровня смело закладывай месяцы и такую уценку, что ее хватило бы на подержаную Калину
Я с ходу назову тебе великое множество прекраснейших автомобилей, купить которые несложно, а вот продать потом запаришься... Инфинити FX35, Ниссан Мурано, Мицу Аутлендер XL (да чего там, практически любой паркетник, в том числе и "народный" в Америке Эскейп, коих там больше бегает по количеству, чем Фокусов или Королл). Тойота Кэмри, Ниссан Теана, да практически любой седан бизнес-класса. Гибриды, в том числе Тойота Приус (хотя ведь хай-тек). Из дешевого сегмента, кетайские авто не очень-то ликвидны на вторичке (хотя "прекрасными автомобилями" трудно их назвать, все-таки).
Положа руку на сердце, я надеюсь в будущем снова сесть на компактный паркетник. При всех минусах, это все-таки категория, наиболее близкая к понятию "универсальный автомобиль на все случаи жизни". Что калина, что самара - для меня в любом случае "времянка", от которой требуется отслужить свой срок с минимумом головняков и легко исчезнуть, когда в ней пройдет надобность.