Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 6

[Satmaster56]

Ky., Так вот в добавлении ко всему сказанному.
Я промерял Приоровский блок, а у flanker практически то же самое получилось на Калиновском 1,4.
Федералы знали, что блок резиновый, поэтому и влупили туда железную прокладку, которая призвана ограничить деформацию блока. И так как расточка блока на заводе не подразумевает прикручивание какой то плиты, то затяжка ГБЦ является очень ответственным моментом, который вероятно нарушают при сборке. Может момент, может время выдержки между протяжками,так,что болты не успевают потянуться, а может и качество болтов оставляет желать лучшего, может и коробку тянут так, что никакая протяжка ГБЦ не выдерживает. В результате нарушение геометрии 4 цилиндра и стук 4 цилиндра выходит очень быстро. А ещё отсутствие отверстий под маслосъёмным кольцом, которое способствует жору, а ещё намеренный flanker зазор больше десятки в шатунных и коренных подшипниках. А ещё дополнительные протоки между цилиндрами,ни как не способствующие крепкости блока. Многое говорит о том, что двигатель то мог быть и нормальным, даже с учётом резиновости и нестабильности, только собирать с соблюдением технологии никого видимо не учили.
На наших СТО, как показывает практика мотористы неведают какой стороной поршень в цилиндр пхать, и затяжка ГБЦ длиться пару минут вместе с перекуром.А коробку только для промера опускют и то не всегда, потом затягивают, что бы не забыть, а потом надевают ГБЦ. Поэтому замена поршневой не приводит к желаемым результатам.
Считаю, что можно поработать на данном этапе с большей ответственностью.
Коробку обязательно полностью отпускать перед установкой ГБЦ, а протяжку ГБЦ делать не 2-8-два раза по 90, а последовательно 2,4,6,8,10 с достаточно большими перерывами по 15-20 минут между циклами. Коробку не перетягивать не в коем случае. Поршни использовать только с отверстием для сброса масла
Ну может кто ещё что добавит